地鐵3號線(xiàn)一期工程首站封頂
起點(diǎn)為東四十條站，終點(diǎn)為東風(fēng)站，設車(chē)站10座;將與2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、14號線(xiàn)等換乘
昨日，朝陽(yáng)體育中心北側施工現場(chǎng)，地鐵3號線(xiàn)全線(xiàn)首臺盾構機始發(fā)。新京報記者 王貴彬 攝
昨日10時(shí)，在朝陽(yáng)體育中心北側地鐵施工現場(chǎng)，隨著(zhù)盾構機接通電源，巨大的刀盤(pán)慢慢轉動(dòng)開(kāi)始掘進(jìn)，北京地鐵3號線(xiàn)全線(xiàn)首臺盾構機始發(fā)。與此同時(shí)，體育中心站實(shí)現結構封頂，這是3號線(xiàn)首座封頂的車(chē)站。
一期工程共設10站，6站為換乘站
記者從北京市軌道公司獲悉，北京地鐵3號線(xiàn)一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉至京沈客專(zhuān)朝陽(yáng)站，之后沿姚家園北一路向東進(jìn)入東壩地區，至規劃東壩大街到達終點(diǎn)，線(xiàn)路全部為地下線(xiàn)。線(xiàn)路起點(diǎn)站為東四十條站，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，共設車(chē)站10座，其中換乘車(chē)站6座，線(xiàn)路全長(cháng)15.6km，平均站間距1.6km，車(chē)輛采用標準A型車(chē)。
據市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，3號線(xiàn)一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點(diǎn)線(xiàn)路，也是北京市規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程，對改善北京東部地區交通出行和促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。3號線(xiàn)一期將與既有2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、14號線(xiàn)，在建12號線(xiàn)、17號線(xiàn)等線(xiàn)路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線(xiàn)路，增加換乘節點(diǎn)，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的通達性。
下穿三條地鐵線(xiàn)、四條環(huán)路和多條河流
據軌道公司介紹，3號線(xiàn)一期工程下穿地鐵2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、14號線(xiàn)三條既有地鐵線(xiàn)及國鐵京沈客專(zhuān)站前股道區，同時(shí)穿越東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路四條城市快速路及東護城河、壩河等多條河流，環(huán)境風(fēng)險源眾多。截至目前，體育中心站實(shí)現結構封頂，是全線(xiàn)首座實(shí)現封頂的車(chē)站。
另?yè)榻B，此次盾構始發(fā)的04標工程包括兩站兩區間，分別為體育中心站、體育中心站—平房村站區間、平房村站、平房村站—東壩中街站區間，標段全長(cháng)3824米。體育中心站—平房村站區間采用盾構法施工，區間全長(cháng)2063m。此次施工的盾構機“鐵軍三號”開(kāi)挖直徑6.68m，為土壓平衡式盾構機。盾體連同后配套總長(cháng)約85米，重約500噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米。盾構全過(guò)程均自動(dòng)化作業(yè)，一次成型，施工風(fēng)險降低，對地面交通與設施的影響更小。
■ 追訪(fǎng)
市民關(guān)注地鐵3號線(xiàn)何時(shí)開(kāi)通
在北京地鐵路網(wǎng)序列中，缺少3號線(xiàn)，據了解，這條地鐵線(xiàn)路早在上世紀50年代就有過(guò)規劃。在地鐵2號線(xiàn)東四十條站，站臺中央區域用一圈柵欄圍起了一處下行通道，上面標明了“乘客止步”的字樣。如果沿著(zhù)柵欄后的老式樓梯走下去，就是當時(shí)建設2號線(xiàn)時(shí)為3號線(xiàn)預留的站臺。
由于規劃調整等原因，北京地鐵3號線(xiàn)遲遲未能動(dòng)工。直到2017年2月，地鐵3號線(xiàn)一期工程才終于實(shí)現分段開(kāi)工。按照當時(shí)的計劃，3號線(xiàn)一期工程預計將在2019年實(shí)現大部分車(chē)站的主體完工，2020年開(kāi)始鋪軌、2020年年底試運行。
規劃早，動(dòng)工也不晚，但就是一直不能實(shí)現通車(chē)。“北京地鐵3號線(xiàn)到底何時(shí)開(kāi)通?”成了不少北京市民關(guān)注的焦點(diǎn)，在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言版中，就有北京市民咨詢(xún)這一問(wèn)題。有市民表示：自己是石佛營(yíng)地區的居民，近幾年來(lái)一直關(guān)注北京地鐵3號線(xiàn)的消息，為何北京地鐵3號線(xiàn)建設時(shí)間一拖再拖。另外，北京朝陽(yáng)站(原名星火站)即將在2020年底開(kāi)通了，3號線(xiàn)預設了一站，屆時(shí)沒(méi)有地鐵接駁也十分不便。
日前，記者曾前往位于東北五環(huán)外的東壩車(chē)輛段探訪(fǎng)，據北京市軌道公司介紹，未來(lái)，這里將成為地鐵3號線(xiàn)、12號線(xiàn)的“停車(chē)場(chǎng)”和“列車(chē)醫院”。根據目前的施工進(jìn)度，預計2023年，東壩車(chē)輛段可以竣工投入使用。據業(yè)內人士介紹，車(chē)輛段是一條地鐵開(kāi)通運營(yíng)的先決條件，以此推算，北京地鐵3號線(xiàn)的通車(chē)時(shí)間不會(huì )早于2023年。(記者裴劍飛)
