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帶隊挑戰“超級工程” 設計北京大興機場(chǎng)航站樓

2020-12-24 10:20:50來(lái)源:新華網(wǎng)作者:佚名責任編輯:黃靜

帶隊挑戰“超級工程”設計北京大興機場(chǎng)航站樓

北京市建筑設計研究院,朱忠義(右)在和同事探討。新京報記者 王嘉寧 攝

  大興國際機場(chǎng)、首都機場(chǎng)T3航站樓、國家體育館、“中國天眼”……25年職業(yè)生涯里,北京市建筑設計研究院總工程師朱忠義負責結構設計的工程,個(gè)個(gè)大名鼎鼎。他把自己的工作通俗地稱(chēng)為“給建筑做骨架”,“工程越大,責任越大”。“技術(shù)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步,就是在不斷解決工程難題的過(guò)程中實(shí)現的。我喜歡去做這樣的事情。”朱忠義說(shuō)。

  設計的體育館成為地震中的“諾亞方舟”

  從業(yè)25年來(lái),朱忠義負責了20余項國內外大型工程的結構設計,其中不乏結構復雜、技術(shù)難度極大的航站樓、體育館、大型會(huì )展中心。他最難以忘懷的是2003年自己初出茅廬時(shí)主持設計的綿陽(yáng)九洲體育館。

  “這個(gè)體育館的抗震設防烈度是6度,但是考慮到它的重要性,我們就想,萬(wàn)一有突發(fā)情況,這個(gè)結構會(huì )不會(huì )倒塌?”朱忠義覺(jué)得,作為一座大型公共建筑,安全無(wú)疑是重中之重。

  他給自己提了一個(gè)要求,要保證即便結構發(fā)生一些變形甚至開(kāi)裂,整個(gè)建筑也依然安全穩定。最后,朱忠義想到了采用預防連續倒塌的設計,來(lái)對結構的關(guān)鍵部位進(jìn)行加強?;貞浧饋?lái),朱忠義很慶幸,當時(shí)為九洲體育館提出了這一設計,且嚴格確保了施工到位。

  2008年,汶川發(fā)生“5·12”特大地震,在主震和上萬(wàn)次余震的考驗下,位于綿陽(yáng)的九洲體育館安然無(wú)恙,成為大震中的“諾亞方舟”,保證了上萬(wàn)避難群眾的安全。

  解決“中國天眼”受力難題

  在朱忠義接手的諸多高難度結構設計中,最特殊的當屬“中國天眼”。

  位于貴州山區的“中國天眼”,是由中國自主設計建造的500米口徑球面射電望遠鏡(FAST),也是世界最大、最靈敏的單口徑射電望遠鏡。

  作為FAST主動(dòng)反射面主體支承結構設計負責人,朱忠義要解決的難題不少。“平時(shí)我們設計的建筑結構,要求的是穩定。但FAST完全不同,它是一個(gè)巨大的科學(xué)儀器,要滿(mǎn)足科學(xué)觀(guān)測的要求,需要一個(gè)主動(dòng)變位的結構,同時(shí)精度要特別高。”

  另外,FAST反射面主體支承結構是一張巨型索網(wǎng),編織索網(wǎng)需要的關(guān)鍵零件就有5萬(wàn)多個(gè)。

  更難的是,天眼位于地質(zhì)、地貌復雜的喀斯特洼地,圈梁支承柱高度在3米至50米不等,導致結構和基礎受力復雜,圈梁溫度作用明顯。“最大難題就是怎么把圈梁和柱子連接起來(lái),受力更均勻,同時(shí)能釋放溫度的影響,自由地膨脹收縮。”為了解決這些問(wèn)題,設計方案經(jīng)過(guò)一年多的打磨才最終成形。“已故的FAST首席科學(xué)家南仁東老師,當時(shí)聽(tīng)到我們的方案后很高興,我至今都記得他對我們說(shuō),‘這就是我心目中的方案’”。朱忠義感慨。

  挑戰“超級工程”大興機場(chǎng)

  作為一名主攻大跨度結構的工程師,朱忠義挑戰過(guò)不少大型機場(chǎng)航站樓的設計。但2015年,第一次接觸大興國際機場(chǎng)工程時(shí),他還是被這個(gè)獨一無(wú)二的“超級工程”所震撼。

  大興機場(chǎng)要用8根C形柱支撐起核心區18萬(wàn)平米的大跨度結構,最大跨度達到180米,這樣的設計在以往的機場(chǎng)航站樓從未有過(guò)。

  “這個(gè)空間有多大?類(lèi)比一下,尺度為114米x144米的國家體育館,放到這個(gè)航站樓里,也是很小的一個(gè)部分。”朱忠義說(shuō),這個(gè)巨大的鋼結構還需要在8度地震下以及高鐵從航站樓穿過(guò)時(shí)確保安全。

  朱忠義帶領(lǐng)團隊做了大量理論分析,“所有分析做完的時(shí)候,我的心里就比較有底了。”

  設計方案要經(jīng)過(guò)嚴謹的實(shí)驗論證,才能最終投入施工。朱忠義記得,當時(shí),團隊在北京建筑大學(xué)觀(guān)看實(shí)驗的過(guò)程,當看到承載力加到設計荷載兩倍,結構還是很安全的時(shí)候,所有人都很激動(dòng)。他總算松了一口氣。

  2019年9月25日,北京大興國際機場(chǎng)正式通航。作為一名參與者,回想起過(guò)去的1800多個(gè)日夜,朱忠義感慨萬(wàn)千。

  “我們把當初的構想,幾乎完全一樣地展現在了大家面前。更重要的是,團隊水平通過(guò)這樣的超級工程得到了提升,對行業(yè)也有顯著(zhù)的促進(jìn)作用。”

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