12年追夢(mèng)，從實(shí)習技術(shù)員到項目管理者，他秉承匠心、砥礪前行，邁出了堅實(shí)的奮斗步伐。12年筑夢(mèng)，從職場(chǎng)小白到一名優(yōu)秀的項目經(jīng)理，他以企為家、以業(yè)立身，實(shí)現了人生的完美蛻變。他，就是中煤三建市政公司沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)16標項目經(jīng)理張明濤。

張明濤

　　2010年7月6日，這個(gè)日子張明濤永遠記憶猶新，這天是他大學(xué)畢業(yè)來(lái)到中煤三建市政公司報到的第一天。這一次結緣，便是12年的堅守。俗話(huà)說(shuō)：“無(wú)滴水，難以成江河。”對于常人來(lái)說(shuō)，12年的時(shí)間不算短暫，但12年始終如一的堅守卻很難。但張明濤卻選擇了與盾構、管片、機械為伴，他用點(diǎn)滴的熱血奔涌成江河，絲絲熱誠匯聚成陽(yáng)光。在平凡的工作崗位上，他用時(shí)間和成績(jì)默默詮釋著(zhù)青春的價(jià)值。

　　2017年2月，合肥軌道交通3號線(xiàn)17標項目正式進(jìn)場(chǎng)。施工伊始，面臨著(zhù)大量的占道、遷改、拆遷等前期協(xié)調和籌備工作。這讓作為項目總工的張明濤忙的不可開(kāi)交。白天，他忙著(zhù)跑外部協(xié)調，晚上就挑燈編制方案。最終保證了該項目在進(jìn)場(chǎng)不到一個(gè)月就正式開(kāi)工。

　　作為合肥市軌道交通的首個(gè)高架段，3號線(xiàn)17標具有工期緊、戰線(xiàn)長(cháng)、結構復雜、協(xié)調工作量大、施工環(huán)境差等特點(diǎn)，且公司在安徽省內沒(méi)有地鐵高架車(chē)站施工的先例。這對項目總工來(lái)說(shuō)，更是前所未有的挑戰。張明濤白天跑現場(chǎng)、晚上看圖紙學(xué)規范，還要每天和設計院、監理、現場(chǎng)隊伍溝通施工細節問(wèn)題，“邊學(xué)邊干”成為了他工作的常態(tài)。2017年底，兩座高架車(chē)站相繼全部封頂，成為3號線(xiàn)高架段4座車(chē)站中率先封頂的兩座車(chē)站。

　　2019年1月，中煤三建市政公司中標合肥地鐵5號線(xiàn)5B標工程。原3號線(xiàn)大量人員被抽調過(guò)去籌備。此時(shí)，張明濤被組織任命為3號線(xiàn)項目實(shí)際負責人。此時(shí)，合肥3號線(xiàn)17標220KV高壓線(xiàn)遷改完畢，大眾路站至相城路站區間因高壓線(xiàn)影響仍未貫通，工期緊、任務(wù)重、天氣寒冷雨水多、高壓線(xiàn)下施工危險大。張明濤明白，區間按時(shí)貫通是合肥軌道交通3號線(xiàn)如期開(kāi)通運營(yíng)的關(guān)鍵節點(diǎn)，是合肥市政府對全市人民的莊嚴承諾，是一項關(guān)系到全城老百姓出行的政治任務(wù)，也是展現公司“能打硬仗、能打勝仗”企業(yè)形象的時(shí)刻，再苦再難也要啃下這個(gè)硬骨頭!從此，張明濤帶領(lǐng)現場(chǎng)管理人員風(fēng)里來(lái)、雨里去，每天加班加點(diǎn)，最終在3月26日實(shí)現全線(xiàn)貫通，提前完成了目標任務(wù)，為合肥軌道交通3號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)提供了堅強保障。

　　作為3號線(xiàn)重大節點(diǎn)性勝利，合肥軌道公司特發(fā)來(lái)了表?yè)P信。信中說(shuō)到：“項目部全體人員從大局出發(fā)，以高度的責任感、卓越的執行力和頑強的拼搏精神，提前籌劃、周密部署、爭分奪秒組織施工，順利完成了該段箱梁主體，為3號線(xiàn)列車(chē)上線(xiàn)提供了有力保障”。2019年6月1日，合肥3號線(xiàn)列車(chē)上線(xiàn)儀式在3號線(xiàn)17標大眾路站舉行，成為3號線(xiàn)唯一具備列車(chē)上線(xiàn)條件的標段。并且，中煤三建市政公司承建的該標段也成為了三號線(xiàn)所有土建施工單位從進(jìn)場(chǎng)施工到竣工撤場(chǎng)用時(shí)最短的標段。

　　2019年8月，剛剛完成3號線(xiàn)項目收尾撤場(chǎng)工作的我來(lái)不及拂去身上的塵土，張明濤又“無(wú)縫銜接”轉戰到合肥5號線(xiàn)5B標北一環(huán)路站地連墻施工中。北一環(huán)路站是合肥軌道交通最深地下車(chē)站，地連墻施工風(fēng)險極大，作為現場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理，張明濤深知施工的風(fēng)險和肩上的重任。地連墻施工中，鋼筋籠吊裝是重大危險點(diǎn)之一。每次起重吊裝前，他總是帶領(lǐng)現場(chǎng)管理人員反復檢查鋼筋籠焊接質(zhì)量和吊點(diǎn)，確保合格后才允許吊裝。無(wú)論白天黑夜，他沒(méi)落下一次鋼筋籠吊裝的全程旁站;無(wú)論上班下班，現場(chǎng)遇到困難時(shí)張明濤總是第一個(gè)沖到前面。在嚴格要求自己的同時(shí)，張明濤在工作中也非常注重向年輕同志分享自己的施工經(jīng)驗和技術(shù)知識，利用班前會(huì )、“工地小課堂”等形式為現場(chǎng)人員講授質(zhì)量控制要點(diǎn)、安全注意要點(diǎn)等，將自己多年的現場(chǎng)施工經(jīng)驗和心得毫無(wú)保留的傳授給身邊的年輕同志，使工作時(shí)間不長(cháng)的同志在較短的時(shí)間就能夠獨立完成任務(wù)。

工作中的張明濤(左)

　　2020年6月，張明濤又一次迎來(lái)角色轉變，擔任沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)16標擔任項目經(jīng)理。該項目具有工程量大、施工工法多、工序繁瑣、地上地下管線(xiàn)種類(lèi)和數量繁多、施工前期協(xié)調量大、管線(xiàn)遷改、交通疏解難度大等諸多難點(diǎn)。新的起點(diǎn)、新的征程、新的環(huán)境、新的挑戰，在巨大的壓力和挑戰面前，張明濤沒(méi)有退縮，他始終堅定一個(gè)信念，絕不能給公司形象抹黑。

　　功夫不負有心人。2021年3月15日，站后區間豎井開(kāi)始封圍擋，是沈陽(yáng)3號線(xiàn)首個(gè)開(kāi)始封閉圍擋的暗挖區間。2021年4月2日，方家欄站成為3號線(xiàn)首個(gè)開(kāi)始封路施工的車(chē)站。2021年8月1日，方家欄站在全線(xiàn)率先完成圍護樁施工，沈陽(yáng)地鐵集團發(fā)來(lái)賀信予以表?yè)P。2021年12月，沈陽(yáng)市公安局軌道分局與沈陽(yáng)地鐵集團聯(lián)合主辦的年度消防應急演練由該標段承辦，張明濤帶領(lǐng)項目全體人員精心準備、反復演練，最終圓滿(mǎn)完成并獲得沈陽(yáng)市公安局頒發(fā)的“集體三等功”榮譽(yù)稱(chēng)號。

　　征途漫漫，唯有奮斗。張明濤明白，未來(lái)的路還很長(cháng)，但張明濤走的越發(fā)穩固。一條條四通八達的城市地鐵，一個(gè)個(gè)關(guān)乎國計民生的地鐵建設項目，讓張明濤的平凡人生閃耀著(zhù)不平凡的光芒。(劉書(shū)衛)