從市南到嶗山，從市北到西海岸……春節期間，一支支地下“鐵軍”默默地奮戰在地鐵建設一線(xiàn)，為“軌道上的青島”貢獻著(zhù)力量。

　　打開(kāi)油脂泵，啟動(dòng)刀盤(pán)調整正向和反向旋轉角度;開(kāi)啟推進(jìn)器，發(fā)出掘進(jìn)指令……在西海岸新區地鐵6號線(xiàn)淮河西路站可洛石站區間左線(xiàn)施工現場(chǎng)，一臺盾構機24小時(shí)不舍晝夜向前掘進(jìn)，盾構司機丁標站在有些狹窄的操作室內，聚精會(huì )神地盯著(zhù)顯示屏上的畫(huà)面，手指不時(shí)地在各個(gè)按鈕間移動(dòng)。此時(shí)，在丁標站立位置向上約18米的地面，人們正沉浸在春節的喜慶氛圍中。但在這里，施工節奏一如往常，丁標和工友們在確保安全和施工質(zhì)量的前提下，正繼續奮戰。

　　丁標今年29歲，從事機電專(zhuān)業(yè)的他，參建過(guò)杭州地鐵和青島地鐵1號線(xiàn)。今年是他首次在青島留守過(guò)年。除夕這天，項目部準備了一桌豐盛的年夜飯，跟大家聚在一起過(guò)年，丁標感覺(jué)很開(kāi)心?；氐剿奚岷?，他還跟老家的親人視頻聊了十幾分鐘。“較往常，春節期間的工作強度大大減輕，我們還就近去西海岸新區的金沙灘玩了玩。”丁標說(shuō)，不能回家過(guò)年有遺憾，但能為青島地鐵早日建成通車(chē)貢獻一份力，感覺(jué)也很值得。

　　6號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約30公里，新建車(chē)站20座，目前，淮河西路站可洛石站區間正處于建設關(guān)鍵期，由于該區間所處的地質(zhì)環(huán)境非常復雜，為全斷面硬巖，施工難度較大。今年春節，考慮到疫情防控和盾構機連續施工需要，項目部300余名建設工人選擇留在青島、堅守崗位，一方面可以滿(mǎn)足春節期間的施工需要，另一方面也為節后快速復工復產(chǎn)創(chuàng )造了條件。項目部常務(wù)副經(jīng)理劉學(xué)說(shuō)，為了讓大家在青島過(guò)個(gè)溫暖年，項目部給工人們發(fā)放了慰問(wèn)品，還邀請了部分低風(fēng)險地區的工友親屬來(lái)工地“反向探親”。

　　2021年，青島地鐵“建設”賽道取得新進(jìn)展，1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，三期規劃“當年申報、當年獲批、當年開(kāi)工”，創(chuàng )造了“青島速度”。進(jìn)入2022年，青島地鐵共有4號線(xiàn)、6號線(xiàn)一期、8號線(xiàn)南段、2號線(xiàn)西延段、2號線(xiàn)二期、5號線(xiàn)、7號線(xiàn)二期7條線(xiàn)路在建。其中，7條在建線(xiàn)路春節期間共有75個(gè)工點(diǎn)未停工，約4200名工人放棄與家人團聚的機會(huì )，堅守在建設一線(xiàn)，助力青島實(shí)施城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)。