3月8日下午15時(shí)，在南(寧)昆(明)鐵路石林南站，伴隨著(zhù)施工命令的下達，30多臺大型機械設備一字排開(kāi)，轟鳴作響，開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路換枕作業(yè)，標志著(zhù)西南最大扶貧工程——南昆鐵路全面展開(kāi)大修施工。

利用大型機械對線(xiàn)路進(jìn)行搗固穩定作業(yè)

　　南昆鐵路全長(cháng)898公里，跨越滇、黔、桂3省區，于1997年12月2日開(kāi)通運營(yíng)，是西南地區重要的出海大通道，也是上世紀西南最大的扶貧“大動(dòng)脈”，被稱(chēng)為“中華扶貧第一路”。開(kāi)通運營(yíng)26年來(lái)，南昆鐵路不僅拉動(dòng)了滇、黔、桂三省區沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展，暢通了西南腹地的交通紐帶，更是見(jiàn)證了我國邊疆地區的脫貧攻堅成果。

　　本次大修施工，鐵路部門(mén)集結了300多臺大型機械設備，采取人機協(xié)同的方式，對線(xiàn)路設備進(jìn)行全方位的維修養護。“這是南昆鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)機械化程度最高、規模最大、線(xiàn)路狀態(tài)提升最明顯的一次大修施工，將為日益增長(cháng)的運輸需求提供可靠保障。”中國鐵路昆明局集團昆明工務(wù)機械段副段長(cháng)繆志歡說(shuō)。

南昆鐵路大修施工現場(chǎng)

　　南昆鐵路大修施工期間，為了兼顧施工與運輸，鐵路部門(mén)采取“大天窗、集中修、綜合用”的施工組織模式，科學(xué)制定施工方案，加強現場(chǎng)檢查盯控，嚴把施工關(guān)鍵環(huán)節，確保線(xiàn)路質(zhì)量動(dòng)態(tài)達標。

　　“南昆鐵路每天通過(guò)列車(chē)超過(guò)100列，線(xiàn)路受到高速重載列車(chē)的反復沖擊，道床出現板結、軌枕失效等現象，對行車(chē)安全造成影響。”中國鐵路昆明局昆明工務(wù)機械段機械清篩車(chē)間主任施磊說(shuō)，這次施工主要是對失效軌枕進(jìn)行更換，然后利用大型養路機械搗固和穩定線(xiàn)路，消除行車(chē)安全隱患，“讓曾經(jīng)的扶貧線(xiàn)重新煥發(fā)生機，成為安全高效的致富線(xiàn)、發(fā)展線(xiàn)，造福沿線(xiàn)群眾。”

利用新型換枕機更換失效軌枕

　　據悉，鐵路每10年進(jìn)行一次大修，此次南昆鐵路大修施工將持續至6月份結束，將完成軌枕大修131公里，換軌100公里，整治橋梁隧道病害25處，屆時(shí)將極大提升南昆鐵路線(xiàn)路設備質(zhì)量和運輸效率，為經(jīng)濟復蘇提供穩定可靠的運力支撐，更好鞏固脫貧攻堅成果，助力鄉村振興。(黃再云 吳杰 陸繼存)