10月30日，中建八局承建的濟廣高速濟菏段改擴建四標段正式通車(chē)運行，標志著(zhù)濟菏高速改擴建孝里互通至東平互通段恢復雙向通行，“雙向八車(chē)道”通行里程已達91公里，道路交通承載能力和通行效率得到大幅提升。

　　項目在建設過(guò)程中，以建設“全國首條改擴建零碳高速”為目標，以技術(shù)“含綠量”提升低碳“含金量”。創(chuàng )新應用國內首創(chuàng )的“路智縱橫”道路附屬智能建造體系，解決道路附屬設施勞動(dòng)強度大、機械化程度低、施工周期長(cháng)等痛點(diǎn)，對邊坡整形、拱形骨架護坡、邊溝建造等傳統施工工藝進(jìn)行有機整合和全面革新，多裝備組合實(shí)現流水線(xiàn)作業(yè)，施工效率提高50%以上。創(chuàng )新應用拆除廢棄混凝土再生利用、瀝青銑刨料廠(chǎng)拌冷再生等環(huán)保工藝，提高原材利用率，同時(shí)有效減輕環(huán)境污染。采用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行路基填筑，不僅優(yōu)化了路基處理方案，而且能有效抑制揚塵污染。

　　項目團隊按照“半幅通車(chē)半幅施工”思路，應用BIM模型模擬交通流量，確定最佳道路繞行方案，科學(xué)設置導改口確保行車(chē)安全，制定實(shí)施節點(diǎn)計劃，層層分解任務(wù)，充分做好交通導改人、材、機準備工作，順利完成濟菏主線(xiàn)道路交通導改及保通任務(wù)，為項目高效建造奠定了堅實(shí)基礎。

　　據了解，濟廣高速濟菏段改擴建工程全長(cháng)152.7公里，采用“兩側拼寬”的建設方案，對既有高速公路進(jìn)行“四改八”擴建，設計速度120公里/小時(shí)，整體式路基寬度42米，中建八局承建的四標段全長(cháng)19.16公里。項目建成通車(chē)后，對加快構建現代綜合交通運輸體系，促進(jìn)魯西南區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等具有重要意義。(王連彪)