深耕城市地下這片廣闊的“星辰大海”，廈門(mén)正努力向地下要空間。在今年新出爐的《2023中國城市地下空間發(fā)展藍皮書(shū)》中，廈門(mén)以位列全國第九的成績(jì)，躋身2022年底中國城市地下空間發(fā)展綜合實(shí)力排名前十席，相較2021年提升了5個(gè)名次。
地平線(xiàn)以上，這里是高顏值生態(tài)花園之城;而地平線(xiàn)以下，拓展地下開(kāi)發(fā)后又是一番別有洞天，看不見(jiàn)的地下空間進(jìn)化正悄然鋪開(kāi)。隨著(zhù)地上地下空間互聯(lián)互通、交相輝映，一座立體的未來(lái)之城雛形初現。
已建成地下空間
相當于15個(gè)鼓浪嶼
“目前廈門(mén)市已建成地下空間總建筑面積約2800萬(wàn)平方米，相當于15個(gè)鼓浪嶼。通過(guò)對城市地下空間的分層開(kāi)發(fā)、功能復合等開(kāi)發(fā)利用，可以為城市發(fā)展打開(kāi)新維度，有助于集約節約、高效利用空間資源，有效緩解城市土地資源及地上空間緊張狀況。”在廈門(mén)市城市規劃設計研究院有限公司城市更新所所長(cháng)韋?？磥?lái)，地下空間特有的功能優(yōu)勢可以賦能城市高質(zhì)量發(fā)展，在擴大城市空間容量、提升城市生活品質(zhì)方面，尤其是在解決城市交通擁堵、停車(chē)難等難題中發(fā)揮重要作用。而如何科學(xué)地開(kāi)發(fā)地下空間，考驗著(zhù)一座城市的規劃、建設、治理水平。
對地下空間的開(kāi)發(fā)利用，廈門(mén)很早就開(kāi)始探索，且久久為功朝著(zhù)一個(gè)目標邁進(jìn)：向地下要空間，向集約化土地利用要效益，惜“土”如金，全力發(fā)揮土地使用效益的最大化和最優(yōu)化。事實(shí)上，隨著(zhù)廈門(mén)交通設施、停車(chē)設施、市政設施逐步地下化，已催化出多重利好。
在南湖公園西園，園內綠植搖曳，瀝青跑道、健身器材一應俱全，吸引不少市民游客來(lái)此休閑鍛煉。但在看似尋常的公園地下，卻藏著(zhù)一座2.5萬(wàn)立方米的調蓄池，相當于在地下挖出了10個(gè)標準游泳池。
“地上建生態(tài)公園，地下處理雨污，一地兩用，綜合效益大大提升。”廈門(mén)市市政園林局總工程師王艷艷告訴記者，這處調蓄池可收集該湖11-15號溝范圍內區域的截流污水及初期雨水，匯流面積約為5平方千米，約占整個(gè)湖南岸總匯流面積的四分之一，可有效削減南岸截污系統的高峰污水，極大降低溢流污染，保證水清岸綠。
來(lái)到集美新城，一組龐大復雜的“生命線(xiàn)”正在地下有序運行，每天源源不斷地為新城片區輸送著(zhù)水、電、氣、通訊信號等。這組持續匯集成網(wǎng)、建成投用超20公里，集納電纜、通信、給水、污水和天然氣管道等管線(xiàn)的綜合管廊，不僅讓該片區告別“馬路拉鏈”“空中蛛網(wǎng)”，還釋放了寶貴的土地資源。
建造“長(cháng)在”城市
軌道交通上的迷你城市
乘地鐵抵達2號線(xiàn)濕地公園站，步行通過(guò)站廳，一個(gè)挑高9米、面積約6000平方米的大型空間赫然展現在眼前，這是濕地公園TOD的城市客廳。“從地鐵站刷二維碼出閘機后，很意外看到右手邊就有一個(gè)偌大的藝術(shù)空間，走近發(fā)現展覽內容很豐富，空間也很有設計感。”“五一”假期，市民王先生一家無(wú)意中與城市客廳邂逅。
“這個(gè)城市客廳，只是正在建設的濕地公園TOD項目的‘序章’，設置的初衷是為了讓市民能更好地理解軌道上的城市生活。”廈門(mén)地鐵投資公司總經(jīng)理助理、規劃技術(shù)中心總經(jīng)理毛詠雯說(shuō)，待項目各個(gè)地塊陸續建成后，城市客廳將更像一個(gè)“都市核”，不僅是濕地公園地鐵站廳的集散中心，還是正在建設的K11 Select購物藝術(shù)中心的前廣場(chǎng)，更是承載市民活動(dòng)、藝術(shù)展等多種城市功能的公共空間。經(jīng)過(guò)這里，人們可以順暢通達商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等不同業(yè)態(tài)所在區域。
所謂TOD，是一種以公共交通為導向的開(kāi)發(fā)模式，這種模式的核心在于將居住、商業(yè)、辦公、文化、教育等多種城市功能集成在一個(gè)緊湊的區域內，通常是以公共交通站點(diǎn)為中心，以400米至800米半徑范圍建立的綜合性的社區。
“TOD可不是在地鐵上蓋房子這么簡(jiǎn)單，而是在建造‘長(cháng)在’城市軌道交通上具有生命力的迷你城市。”毛詠雯介紹，濕地公園TOD項目圍繞地鐵2號線(xiàn)濕地公園站進(jìn)行立體開(kāi)發(fā)，以“交通一體化”為設計核心，通過(guò)打造地下、地面、空中三維立體交通體系，讓該項目與地鐵出入口樞紐空間實(shí)現無(wú)障礙轉換，串聯(lián)起高端住宅、商業(yè)、商務(wù)辦公等多元業(yè)態(tài)。以后市民到達地鐵濕地公園站，就可以“無(wú)風(fēng)雨”地到達該項目的每個(gè)地塊空間，這種“零距離交通”，是不少現代人心中理想的生活方式。
從“地下一個(gè)個(gè)點(diǎn)”
到“地上地下一座城”
廈門(mén)地下空間開(kāi)發(fā)利用歷史，其實(shí)是一個(gè)持續迭代的過(guò)程，不斷在摸索中前進(jìn)、在實(shí)踐中成長(cháng)、在創(chuàng )新中推動(dòng)。20世紀80年代開(kāi)始，廈門(mén)開(kāi)啟地下空間開(kāi)發(fā)利用序幕，陸續興建了大量隧道和地下停車(chē)場(chǎng)，如在這一時(shí)期，建成了福建省首座全地下變電站。不過(guò)，在這個(gè)階段，地下空間項目基本為結建式，且多為點(diǎn)狀布局、開(kāi)發(fā)功能單一，只能稱(chēng)為1.0階段。
近幾年，廈門(mén)以軌道交通為骨架，軌道商業(yè)綜合體、TOD成片開(kāi)發(fā)項目陸續推出，為地下空間建設帶來(lái)發(fā)展契機，廈門(mén)地下空間開(kāi)發(fā)進(jìn)入了3.0階段，除了停車(chē)、商業(yè)、人防功能以外，還引導公共服務(wù)、交通設施、市政設施等功能在地下空間綜合布局，不僅釋放寶貴地面空間，還保持了地面開(kāi)發(fā)空間和生態(tài)空間的完整性。
在韋?？磥?lái)，從1.0到3.0的升級迭代，展現出廈門(mén)地下空間總體形態(tài)從“地下一個(gè)個(gè)點(diǎn)”，轉變?yōu)?ldquo;地下一條線(xiàn)、一張網(wǎng)”，再通過(guò)區域整體開(kāi)發(fā)打造出“地上地下一座城”，逐步探索集中成片、規模開(kāi)發(fā)的全新模式。
“廈門(mén)從三維立體城市視角來(lái)審視地下空間開(kāi)發(fā)，圍繞人的需求來(lái)全面營(yíng)造城市場(chǎng)景，品質(zhì)感越來(lái)越強。”韋希認為，這樣的地下空間開(kāi)發(fā)利用方向，不僅將給人們呈現全新的、產(chǎn)城融合的都市生活方式，還有望帶來(lái)產(chǎn)業(yè)集聚效應，成為城市發(fā)展新的增長(cháng)極。(袁舒琪)
