夜幕低垂，城市已漸漸進(jìn)入夢(mèng)鄉，但在河北省石家莊市的地下15米處，仍是一片燈火通明的景象。“防護用具都要戴好，夜間施工大家一定要注意安全。”這是中交一公局三公司石家莊市城市軌道交通4號線(xiàn)一工區項目玉村南路站現場(chǎng)負責人許世林每天“嘮叨”最多的話(huà)。

　　石家莊市城市軌道交通4號線(xiàn)一期工程，線(xiàn)路全長(cháng)22.66公里，起自玉村南路站終至東垣東路站，共設20座車(chē)站。項目負責承建其中三站三區間施工生產(chǎn)任務(wù)，全長(cháng)約3.3千米。而許世林負責的玉村南路站，是全線(xiàn)的第一座車(chē)站，承擔著(zhù)大小里程段區間盾構接收的重要任務(wù)，也是全線(xiàn)施工的關(guān)鍵部位。車(chē)站周邊分布著(zhù)大量高層住宅和學(xué)校，人員密集，對安全環(huán)保的要求隨之增高;還需下穿城市主干路，車(chē)流量較大，交通導改難度大;而其中最讓許世林發(fā)愁的還是車(chē)站區域內盤(pán)根錯節的地下管線(xiàn)，遷改的“難關(guān)”，涉及產(chǎn)權單位多，很多老舊管線(xiàn)沒(méi)有圖紙，這也給許世林帶來(lái)了前所未有的壓力。

　　一根根地下管線(xiàn)就是城市的大動(dòng)脈，除日常電力、通信、自來(lái)水管線(xiàn)外，還有各類(lèi)燃氣管線(xiàn)等，而它們的存在猶如一顆顆“地雷”，施工時(shí)稍有不慎就會(huì )引發(fā)致命風(fēng)險。95后的許世林雖然年輕，但已經(jīng)是軌道行業(yè)的一名“成手”，畢業(yè)的6年時(shí)間里，他在多個(gè)城市的地鐵項目中“摸爬滾打”，對各項工藝技術(shù)與管理方式已經(jīng)了然于心，也讓他對此次施工的風(fēng)險有著(zhù)更清晰的認知。“越是關(guān)鍵部位，越要慎終如始，一絲一毫都不能松懈。”這是他接下車(chē)站建設任務(wù)時(shí)，常“嘮叨”自己的一句話(huà)。車(chē)站地下情況不明，項目團隊斷不敢貿然行動(dòng)，只能采取最原始、最保險的人工探挖法，小心搜尋著(zhù)每一根管線(xiàn)，并與設計單位進(jìn)行溝通，提出合理的管線(xiàn)改遷優(yōu)化方案，為管線(xiàn)做“手術(shù)”，將它們重新“牽線(xiàn)搭橋”或有效保護起來(lái)。在項目全員的細細尋找下，耗時(shí)23天，所有管線(xiàn)安全找出，“排雷”計劃圓滿(mǎn)完成。

　　可由于人工探挖的工作量大、耗時(shí)久，項目建設時(shí)間被一再“擠壓”，而項目其他站點(diǎn)工作已經(jīng)迅速鋪開(kāi)，一向要強的許世林，定然不甘落后。“施工現場(chǎng)既是戰場(chǎng)，時(shí)間節點(diǎn)就是命令。”許世林結合現場(chǎng)實(shí)際情況，遵循“整體出發(fā)，全面規劃，主輔結合”的方針，日夜干、三班倒，就這樣，玉村南路站主體結構施工迅速鋪開(kāi)。2臺天泵，20臺新能源純電混凝土攪拌車(chē)“連軸轉”，風(fēng)險隱患也隨之增多。因此，許世林的身影就沒(méi)再“缺席”過(guò)，每日的班前教育、巡查中的叮嚀囑咐、發(fā)現隱患時(shí)的喋喋不休，就這樣他愛(ài)“嘮叨”的名號也在一線(xiàn)打響了。產(chǎn)業(yè)工人老李經(jīng)常和愛(ài)碎碎念的老王開(kāi)玩笑道：“咱工地的小許，居然比你還要嘮叨。”但正因為這樣的嘮叨，玉村南路站進(jìn)度奮起直追，從落后到名列前茅，安全順利完成主體施工任務(wù)，真正做到了“快工也能出細活”。

　　抓好每一道工序、每一處細節。許世林憑著(zhù)“初生牛犢不怕虎”的沖勁，攻破了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，他所負責的每項任務(wù)都能按時(shí)、按質(zhì)、按量完成。每次深夜讓他早些回去休息，他總是齜牙笑著(zhù)說(shuō)：“年輕人，就應該敢想敢拼，只要心中有目標，我就不覺(jué)得累。”

　　這里是城市建設的最前沿，也是無(wú)數建設者揮灑汗水、攻堅克難的戰場(chǎng)，也是像許世林這樣的青年向著(zhù)夢(mèng)想前進(jìn)的地方。(朱守英)