在伶仃洋的萬(wàn)頃碧波上，橫亙的港珠澳大橋如長(cháng)龍臥波;深中通道的沉管隧道如巨龍潛行;而在佛山順德的繁華腹地，潭洲水道之下，一條城市“蛟龍”即將穿過(guò)。這些改寫(xiě)中國基建史的超級工程背后，佇立著(zhù)一支被譽(yù)為“鐵軍”的隊伍。這群來(lái)自中交一航局的建設者，有扎根大灣區二十余年的教高級工程師徐波，有全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者張怡戈，更有無(wú)數精益求精丈量江海的能工巧匠，在灣區縱橫交錯的創(chuàng )新走廊上刻下中國智造的品質(zhì)密碼，澆筑著(zhù)世界級城市群的筋骨與靈魂。

　　在港珠澳大橋牛頭島沉管預制廠(chǎng)，墻上掛著(zhù)一本特殊的“錯題集”：2014年管節接縫偏差記錄、2017年混凝土裂縫分析報告……每個(gè)技術(shù)瑕疵都被制成三維模型反復解剖。這其中，留下了張怡戈奮戰的歲月。作為港珠澳大橋這一“超級工程”的全程參建者，7年如一日堅守外海孤島施工生產(chǎn)一線(xiàn)，帶領(lǐng)技術(shù)生產(chǎn)團隊完成了人工島快速成島、外海深基坑及島隧結合部關(guān)鍵施工技術(shù)、外海拋石、夯平施工、海工高性能清水混凝土建筑模塊化施工技術(shù)等一系列重大技術(shù)課題研究及成果應用。項目實(shí)現了當年動(dòng)工、當年成島的工程奇跡，打造出海上10萬(wàn)平方米高等級清水混凝土建筑群，實(shí)現了港珠澳大橋地標性建筑品質(zhì)與建筑藝術(shù)效果的完美融合，贏(yíng)得業(yè)界的廣泛認可。

　　而今，這種“復盤(pán)文化”在潭洲隧道化作更精細的“解剖課”——每節沉管預制完成后，張怡戈會(huì )組織各部門(mén)對本次澆筑過(guò)程進(jìn)行總結，不斷完善澆筑流程和機制。張怡戈的工作服口袋里裝著(zhù)師傅傳下來(lái)的銅制卡尺，這把見(jiàn)證過(guò)天津港建設的古董工具，如今與電子測量?jì)x共同守護著(zhù)工程的精度。在潭洲隧道，他將這把卡尺交到了“00后”技術(shù)員小曹手中。年輕人用它校準了隧道沉管預制誤差后，又默默塞回師傅口袋：“這是傳家寶，得在您這兒續寫(xiě)新故事。”“每一節都是第一節”的敬畏心和匠心已深深刻在每個(gè)技術(shù)人員的心里。

　　在深中通道管理中心，有一面特殊的照片墻：左邊是1978年建設蛇口港時(shí)老測量員扛著(zhù)經(jīng)緯儀的黑白照片，右邊是2023年沉管安裝時(shí)無(wú)人機集群自動(dòng)測量的實(shí)時(shí)畫(huà)面。當年，在深中通道建設現場(chǎng)，面對世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管，徐波帶領(lǐng)技術(shù)團隊研發(fā)的“三維激光掃描+智能澆筑”工藝，將混凝土澆筑空隙率控制在0.8%以?xún)?。在潭洲隧道項目部，這道“時(shí)光長(cháng)廊”繼續延伸——新增的展柜里，深中通道的沉管模型與潭洲隧道的止推結構比肩而立，下方銘牌寫(xiě)著(zhù)：“從海洋到城市，精度不變，初心不改”。當徐波帶領(lǐng)這支隊伍轉戰順德倫桂路潭洲隧道時(shí)，他們將跨海工程中錘煉的“毫米級”標準帶到了城市地下。

　　2024年6月13日，潭洲隧道開(kāi)始預制第一節沉管，在徐波提出采用全斷面自行式液壓模板與臺架、全國首例利用模塊車(chē)轉移沉管預制模板等新工藝后，項目團隊僅歷時(shí)192天，項目以平均12天預制一個(gè)管節的高效率，于當12月25日完成全部16節段沉管預制施工。

　　大灣區見(jiàn)證著(zhù)這支隊伍的蛻變。2017年強臺風(fēng)“天鴿”來(lái)襲時(shí)，30名青年技術(shù)員在桂山島預制廠(chǎng)組成“人墻”守護沉管模板。如今，這群“戰風(fēng)人”已成長(cháng)為中堅力量。他們使用改良后的深中通道智能溫控系統，在隧道內搭建起“會(huì )呼吸”的混凝土養護艙，讓每段管節都做到滴水不漏。

　　當潭洲水道首節沉管安裝準備中，建設者們站在春風(fēng)和煦的水道邊，恍惚間仿佛回到港珠澳大橋、深中通道沉管合龍的瞬間。今天，新一代建設者正用智慧與汗水編織大灣區未來(lái)的經(jīng)緯。他們用鋼的意志、海的胸懷，在浩渺伶仃洋上筑起跨海通道，在繁華都市打通發(fā)展動(dòng)脈，一代代建設者用青春刻寫(xiě)中國精度，照亮著(zhù)中國基建走向未來(lái)的航程。