5月7日,隨著(zhù)長(cháng)32.6米、重680噸的箱梁穩穩落在東北莊村特大橋青方臺-Z1#橋墩上,由山東鐵投集團投資建設的濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)完成首孔箱梁架設,拉開(kāi)上部結構施工序幕。

　　東北莊村特大橋位于站前施工三標,該標段由中國建筑股份有限公司承建。為確保首孔箱梁順利架設,山東鐵投集團濟青高鐵公司各專(zhuān)業(yè)部門(mén)、青島指揮部聯(lián)合參建單位中建股份青島連接線(xiàn)項目部周密部署、科學(xué)組織,對“十七不架”的要求進(jìn)行了逐一確認。

　　在制梁階段,諸城制梁場(chǎng)以“布局集約化、管理信息化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、加工智能化、生態(tài)綠色化”高鐵智慧梁場(chǎng)為建設目標,以智能工裝替代人工、數據替代傳統操作,實(shí)現對提梁、運梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節的全過(guò)程實(shí)時(shí)監控,梁場(chǎng)管理智慧化、標準化、自動(dòng)化,有力保障了箱梁制作過(guò)程的安全與高效。

　　儀式現場(chǎng)還開(kāi)展了“創(chuàng )新驅動(dòng)促發(fā)展、交通強國勇?tīng)幭?rdquo;勞動(dòng)競賽動(dòng)員大會(huì )。

　　濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)位于山東半島南部,自青鹽鐵路洋河口站引出,引入濰宿高鐵新建五蓮北站,全長(cháng)108.78公里,總投資237億元,設計時(shí)速350公里,設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車(chē)站。項目于2023年12月30日開(kāi)工,計劃2028年6月具備通車(chē)條件。濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)是國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線(xiàn),也是山東規劃魯中高鐵通道的組成部分,項目建成后,將對膠東半島北上京津冀、南下長(cháng)三角及更遠地區的旅客往來(lái)和經(jīng)濟交流起到重大推動(dòng)作用。

　　當前,青島連接線(xiàn)正處于路基、橋梁、隧道等主體工程全面施工階段,橋梁樁基完成55%,承臺完成33%,墩臺完成15%,箱梁預制完成6%;路基挖方完成45%;11座隧道6座已進(jìn)洞施工(1座貫通)。

　　下一步,全線(xiàn)參建單位將以首孔箱梁架設為契機,遵循山東鐵投“平安、綠色、智能、人文、精品”高鐵理念,高標準、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)工程建設各項工作。(王連彪)