在長(cháng)江武漢段上暈染開(kāi)來(lái)，全國勞動(dòng)模范、湖北交投集團交通規劃設計院總工程師常英的辦公室里亮如白晝。她演示著(zhù)一款三維模型，指尖在虛擬橋塔間輕盈游走，屏幕上的數據流快速跳動(dòng)。

　　“我們正在開(kāi)展‘橋梁全生命周期數字化管理’研究，將無(wú)人機測繪、智能傳感器等技術(shù)融入橋梁設計。橋梁具備了‘神經(jīng)中樞’系統，就能自己感知健康。”常英和團隊又一次將目光瞄準行業(yè)前沿。

　　26年來(lái)，常英完成了13座長(cháng)江大橋和20多座漢江大橋的設計，創(chuàng )造了中國橋梁史上多個(gè)“首座”、世界橋梁史上多個(gè)“最大跨度”，將“不可能”變?yōu)榭赡堋?/p>

　　連接湖北黃石、黃岡兩地的鄂東長(cháng)江大橋，是世界第二大跨徑的混合梁斜拉橋，曾被視作中國橋梁界的“試驗場(chǎng)”。2003年，參加工作5年的常英接受關(guān)于大橋的設計任務(wù)，任項目負責人。

　　“為保證長(cháng)江主航道不受橋墩影響，大橋的跨徑需達近千米。當時(shí)，世界上還沒(méi)有先例。”常英說(shuō)，“挑戰前所未有，唯有自主創(chuàng )新。”團隊扎在黃石的江邊一年多，歷經(jīng)上百次調整，提出了新的設計思路，攻克了多項技術(shù)難題。有的技術(shù)后來(lái)被寫(xiě)入行業(yè)標準，成為中國橋梁走向世界的“金名片”。

　　后來(lái)，常英又被派往湖北恩施，主持設計主跨338米的拱橋。“當時(shí)設計滬渝高速上的拱橋，要接兩個(gè)分洞隧道。因為橋面寬，不同于常規使用四根鋼管，我提出用六根鋼管，橋的結構受力、穩定性會(huì )更好。”

　　“當時(shí)反對聲音很大。”常英說(shuō)，后來(lái)有關(guān)方召集國內頂尖專(zhuān)家研討，自己據理力爭，說(shuō)服了大家。拱橋從通車(chē)到現在，已穩定運行了16年。

　　“敢于堅持是因為心中有敬畏。”常英說(shuō)，在橋梁設計中，首要確保的就是安全。人要有敬畏心，敬畏自然、生命、規章和職業(yè)。

　　常英的辦公桌上堆滿(mǎn)了書(shū)籍，書(shū)頁(yè)間夾著(zhù)密密麻麻的批注。“不學(xué)習就會(huì )落后，這是行業(yè)鐵律。”常英說(shuō)，自己以前是單純的橋梁結構工程師，現在肩負著(zhù)綜合型設計師重任，一定要懂材料、設備、工藝，把數字化、綠色化、智慧化的新技術(shù)用到橋梁設計上。

　　如今，越來(lái)越多的年輕面孔出現在常英團隊里。“他們敢想，更具創(chuàng )新范兒。”但常英仍反復叮囑，創(chuàng )新不是空中樓閣，要將基本功練扎實(shí)，“就像建橋，地基不穩，再漂亮的造型都是空談。”

　　從“中國制造”到“中國智造”、從追趕到引領(lǐng)，常英的職業(yè)進(jìn)程，也是中國橋梁業(yè)的發(fā)展之路。她手中的設計筆，標注著(zhù)工匠精神的刻度。多年來(lái)，她與團隊的創(chuàng )新成果在多座長(cháng)江大橋上得到應用，創(chuàng )造直接經(jīng)濟價(jià)值超億元。團隊也被授予“全國十大橋梁英雄團隊”。

　　“江上的大橋是流動(dòng)的史詩(shī)。一筆一畫(huà)，都要經(jīng)得起百年風(fēng)雨的審閱。”常英的話(huà)語(yǔ)里藏著(zhù)初心。(閆 睿)