12月16日，記者從成都軌道交通集團有限公司獲悉，經(jīng)成都市人民政府同意，12月18日上午10時(shí)，成都軌道交通6號線(xiàn)一二、三期，8號線(xiàn)一期，9號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)一期，18號線(xiàn)三岔站(不含)至天府機場(chǎng)北站段五條線(xiàn)路將同步開(kāi)通初期運營(yíng)。屆時(shí)，成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)里程將達到558公里，成為國內軌道交通“第四城”。

　　自2010年9月成都地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，10年間成都地鐵線(xiàn)網(wǎng)圖從“十”字型到“米”字型架構，再到“井+環(huán)”線(xiàn)網(wǎng)架構，客運量累計突破60億乘次。此次五線(xiàn)齊開(kāi)，成都地鐵運營(yíng)里程新增160公里，達到558公里;全線(xiàn)車(chē)站達373座，其中換乘站46座。開(kāi)通后，成都將成為國內首個(gè)一次性開(kāi)通五條地鐵新線(xiàn)的城市，也是全國地鐵運營(yíng)里程最快突破500公里的城市。

　　此次新開(kāi)的線(xiàn)路中有不少亮點(diǎn)。其中6號線(xiàn)全長(cháng)約68.88公里，共設有56座車(chē)站，是全國一次性開(kāi)通里程最長(cháng)、站點(diǎn)數最多的線(xiàn)路;9號線(xiàn)一期是中西部首條全自動(dòng)運行線(xiàn)路，采用國際最高等級(GoA4)全自動(dòng)運行系統，列車(chē)可以依據提前設定的運行時(shí)刻表，實(shí)現電客車(chē)的喚醒、發(fā)車(chē)、返場(chǎng)以及洗車(chē)等全過(guò)程自動(dòng)運行。

　　線(xiàn)路開(kāi)通后，成都地鐵6號線(xiàn)與5號線(xiàn)交叉形成環(huán)線(xiàn)，部分線(xiàn)路走向與一環(huán)路幾乎重合，能大大增加換乘的便捷性和可達性;6號線(xiàn)南段線(xiàn)路與1號線(xiàn)南延線(xiàn)呈并行關(guān)系，可分擔部分南行客流;8號線(xiàn)自南向東，途經(jīng)多所高校和景點(diǎn)人口密集區域;17號線(xiàn)將為4號線(xiàn)分流;9號線(xiàn)連接西部、南部區域，開(kāi)通后或將減輕7號線(xiàn)的部分換乘壓力;18號線(xiàn)將通達天府國際機場(chǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化成都“東進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò )布局。

　　計價(jià)方面，開(kāi)通后成都地鐵全線(xiàn)網(wǎng)仍采用“里程計價(jià)”方式，線(xiàn)網(wǎng)最高票價(jià)為12元。因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區段票價(jià)最高可降6元。

　　運營(yíng)里程突破500公里后，成都將繼續全力推進(jìn)軌道交通第四期建設。根據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019～2024年)》，8號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)三期、13號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)二期、18號線(xiàn)三期、19號線(xiàn)二期、27號線(xiàn)一期、30號線(xiàn)一期等8個(gè)項目將陸續建成，其中還將新增3條線(xiàn)路采用全自動(dòng)運行模式。(記者 程文雯)