如今，“刷臉”已經(jīng)成為一種趨勢，手機解鎖、線(xiàn)上支付都能刷臉，現在坐地鐵也能“刷臉”了。12月23日太原市軌道交通發(fā)展有限公司介紹了地鐵2號線(xiàn)上采用的新技術(shù)，諸如人臉識別、 BIM 等。尤其是人臉識別技術(shù)，此次應用到沿途車(chē)站的進(jìn)出站閘機上，讓旅客通行速度大幅提高，平均1.5秒就能通過(guò)，真叫個(gè)快!

　　戴口罩也能“刷臉”

　　很多城市都有地鐵，坐過(guò)的人都有體會(huì )：上下班高峰時(shí)，進(jìn)出站閘機處往往是客流最為集中的地方之一，乘客能否快速驗票過(guò)閘機，直接影響到人們對于地鐵舒適度的感受。

　　基于這個(gè)考慮，太原地鐵在購票環(huán)節上不僅有常見(jiàn)的現金、刷卡、掃碼等方式，還增加了人臉識別票種。比如，市民在“聽(tīng)景” APP 上，可以線(xiàn)上買(mǎi)到人臉電子票。在車(chē)站的售票機或客服中心，可以買(mǎi)到人臉單程票。

　　買(mǎi)好票，過(guò)安檢，然后就能過(guò)閘機進(jìn)站了。太原地鐵各個(gè)車(chē)站均設有進(jìn)出站閘機，并融入了 AI 人臉識別技術(shù)，進(jìn)出站時(shí)只需要將臉部對準閘機上的人臉識別設備，便可迅速通過(guò)。

　　太原市軌道交通發(fā)展有限公司云平臺、清分系統工程師劉海川介紹，若是與其他城市的人臉識別相比，太原地鐵充分兼顧了疫情防控需要，“刷臉”功能更加強大，即便戴著(zhù)口罩也能快速識別通過(guò)。此前，這套人臉識別系統經(jīng)過(guò)了多次壓力測試，目前系統運行正常，滿(mǎn)足開(kāi)通必要條件。據測算，無(wú)論持有哪種車(chē)票，一個(gè)人最多1.5秒就能通過(guò)閘機，一個(gè)閘機一分鐘可通過(guò)40余人，通過(guò)效率很高。

　　另外，太原地鐵的閘機采用最新的“拍打門(mén)”設計，對持有效車(chē)票的乘客開(kāi)閘通行。相比傳統的“剪式門(mén)”閘機，通行效率更高，且不會(huì )出現夾住乘客的情況，尤其是對于兒童而言更加安全。

　　站內情景一"看"便知

　　一座地鐵車(chē)站，往往有多個(gè)出入口，周?chē)牡孛娴缆犯鞑幌嗤?。不少人有過(guò)體驗：在外地旅游時(shí)，步入偌大的地鐵站，馬上“蒙圈”，不知道去哪里檢票、進(jìn)站。下車(chē)出站后，分不清所處哪條街道。

　　太原地鐵，你若坐過(guò)，肯定不會(huì )出現這種情況，這不僅是因為站內有詳細的導示圖、資訊欄，還將逐步把 BIM 技術(shù)應用到車(chē)站內外環(huán)境的立體化模型演示中。這樣，站內是啥樣，站外到哪坐公交，一目了然。

　　什么是 BIM 技術(shù)?通俗地講，即建筑信息模型技術(shù)，把原本用圖紙表達設計的建筑物，用三維模型動(dòng)態(tài)展示，從設計、施工到質(zhì)量安全管理、進(jìn)度管控，甚至是物料采購、竣工結算，都能實(shí)現精細分析，擁有了這樣智慧的數字 DNA， 建筑物就“活”起來(lái)了，既避免可能出現的盲目施工和返工損失，又便于施工全程可視化管理。

　　太原市軌道交通發(fā)展有限公司運營(yíng)管理部BIM工程師陳曦介紹，太原地鐵2號線(xiàn)作為全國首條全線(xiàn)應用全生命周期 BIM 技術(shù)的地鐵線(xiàn)路，在建設、運營(yíng)、管理等各個(gè)階段都用到了這項新技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，今后地鐵車(chē)站哪里有了故障需要維護，可調取相關(guān)設備的三維數字化數據，馬上就能找到癥結所在。

　　而對于旅客而言，這項技術(shù)將擴展應用到各個(gè)車(chē)站的內部、外部環(huán)境展示中，通過(guò)在車(chē)站布設顯示屏，播放三維畫(huà)面，旅客就像看短片一樣，就能在很短時(shí)間內搞清楚周邊狀況。（記者李濤 文）