1月23日，天橋區濼口浮橋渡口旁，隨著(zhù)“黃河號”盾構機巨大刀盤(pán)破土而出，濟南黃河隧道工程西線(xiàn)隧道勝利貫通。至此，我國在建最大直徑公軌合建盾構隧道全線(xiàn)貫通。

　　按計劃，濟南黃河隧道將于今年10月份建成通車(chē)。屆時(shí)，開(kāi)車(chē)最快4分鐘、乘坐地鐵2.5分鐘便可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節約近一小時(shí)車(chē)程。

　　世界首穿地上“懸河”

　　濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線(xiàn)上，南接主城區濟濼路，北連新舊動(dòng)能轉換先行區。工程全長(cháng)4760米，隧道長(cháng)3890米，是山東省新舊動(dòng)能轉換標志性工程之一。

　　據介紹，黃河自流入河南開(kāi)始形成地上“懸河”。到達濟南濼口段，河床高出南岸城區地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見(jiàn)的、水量巨大的地上“懸河”。

　　此次濟南黃河隧道的勝利貫通，首次開(kāi)啟了人類(lèi)對地上“懸河”的穿越，對于人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用黃河、對于我國基建具有重大意義。

　　重大國家戰略下的千年一跨

　　深入貫徹黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰略，加快沿黃中心城市建設。近兩年來(lái)，濟南全力推進(jìn)跨河橋隧建設，打破天塹對城市發(fā)展的制約，加快新舊動(dòng)能轉換，助力北部崛起，建設未來(lái)希望之城。

　　牢牢把握黃河流域中心城市定位，濟南城市能級將從跨黃開(kāi)始飛躍。持續加密過(guò)河通道，加快建成“三橋一隧”，強力推進(jìn)“三隧一橋”建設，加速軌道交通北延，促進(jìn)黃河兩岸交通布局優(yōu)化、銜接成網(wǎng)。去年9月，濟樂(lè )高速南延率先通車(chē)，今年，濟南黃河隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋也將達到通車(chē)條件。至“十四五”末，濟南跨黃通道將達23處，在所有黃河沿線(xiàn)城市中位居首位。

　　隨著(zhù)一條條跨黃橋隧的建成，濟南會(huì )順利實(shí)現從“大明湖時(shí)代”跨入“黃河時(shí)代”，形成代表山東水平、輻射周邊城市、帶動(dòng)區域發(fā)展的核心增長(cháng)極，更好發(fā)揮‘龍頭’帶動(dòng)作用。

　　突破地域限制 鏈接黃河兩岸

　　打破天塹，北跨加速，濟南黃河隧道使得兩岸突破地域限制，不斷緊密結合。作為舉全省之力重點(diǎn)發(fā)展的國家起步區，無(wú)疑成為了搶先受益者。優(yōu)渥資源互通，建設日新月異，產(chǎn)業(yè)轉移、配套設施、開(kāi)發(fā)景區、聚積人口，區域價(jià)值水漲船高。

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