30日上午，隨著(zhù)京劇臉譜特色的刀盤(pán)緩緩轉動(dòng)，東六環(huán)改造工程迎來(lái)關(guān)鍵節點(diǎn)——國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”調試完成進(jìn)行試運轉，為隧道西線(xiàn)盾構機始發(fā)創(chuàng )造了條件。預計到3月底，盾構機將從隧道北端始發(fā)，東六環(huán)改造工程的隧道將正式開(kāi)始盾構掘進(jìn)。

　　在東六環(huán)改造工程的施工現場(chǎng)，空地上已經(jīng)摞起一排排盾構管片。走到始發(fā)井旁往下看，巨大的盾構機已經(jīng)躺在地下，正等待著(zhù)開(kāi)挖的命令下達，其中最前端的刀頭已經(jīng)一頭鉆進(jìn)了土里。沿著(zhù)安全樓梯進(jìn)入到始發(fā)井內，盾構機內部空間十分寬敞，可以并排容納五六個(gè)人行走。

　　東六環(huán)改造工程隧道段約7.4公里將采用盾構法進(jìn)行施工，隧道段采用分離式雙洞布置，左右線(xiàn)分別購置“京華號”“運河號”兩臺超大直徑復合泥水平衡盾構機。其中西線(xiàn)由“京華號”掘進(jìn)，東線(xiàn)將由“運河號”掘進(jìn)。今年3月底，西線(xiàn)的“京華號”率先始發(fā)。間隔1個(gè)半月后，東線(xiàn)的“運河號”也將始發(fā)，兩臺盾構機未來(lái)將間隔200米，一前一后打通兩條隧道。

　　地鐵盾構采用的盾構機直徑一般在6米到7米，而“京華號”和“運河號”采用的是國產(chǎn)16米級超大直徑泥水平衡盾構機，是我國迄今為止直徑最大的盾構機。

　　開(kāi)挖面積大了，出土量也成倍增加。據介紹，東六環(huán)隧道盾構段每延米出土量達到202立方米，對開(kāi)挖面的穩定性和盾構機的適應性要求更高。為此，盾構機采用總體自主設計與系統集成技術(shù)，配置了常壓換刀、伸縮主驅動(dòng)、超大直徑重載管片高效運輸及拼裝技術(shù)、超大功率泥水環(huán)流系統等多項核心技術(shù)。

　　針對通州地區的軟土地層，隧道還采用了同步雙液注漿系統，凝固時(shí)間從8小時(shí)降低到1小時(shí)以?xún)?，隧道可以?shí)現快速穩定施工，避免造成地表沉降。

　　“東六環(huán)的這條隧道不僅是北京第一條采用盾構施工的高速公路隧道，還是國內首條在行車(chē)通道下方設置疏散救援通道的隧道。”首發(fā)集團東六環(huán)改造項目管理處工程部部長(cháng)王岳松介紹，東六環(huán)改造工程隧道分為三層，上層為排煙通道，中間層為行車(chē)通道，下層為疏散救援通道。今后隧道中每100米將設置一處逃生口，遇到危險情況時(shí)，司機和乘客可從逃生通道下樓梯進(jìn)入救援通道內。此外，救援通道還具備行車(chē)條件，救援車(chē)輛也可以借助救援通道到達指定位置，方便救援。

　　現場(chǎng)施工人員介紹，今年春節期間，100多名務(wù)工人員和管理人員將留守工地，工地將進(jìn)行封閉管理。春節期間，工人將繼續對現場(chǎng)工地進(jìn)行巡視巡檢，并根據情況對盾構機進(jìn)行微調。“項目部也為留守人員準備了豐富的活動(dòng)，可以在現場(chǎng)看電影、舉辦娛樂(lè )活動(dòng)，讓大家在北京過(guò)一個(gè)溫暖的春節。”相關(guān)負責人介紹。

　　據了解，東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點(diǎn)項目。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，全長(cháng)約16.3公里。項目分為直接加寬與入地改造兩部分，加寬段長(cháng)度7.1公里，入地段為京津公路南側至潞苑二街北側，隧道長(cháng)度9.2公里。隧道采用明挖與盾構結合工法，盾構單次掘進(jìn)長(cháng)度7.4公里。