隨著(zhù)今年初浙江寧波至廣東東莞國家高速公路(G1523)福建省沙埕灣跨海公路通道的通車(chē)，福建省高速公路通車(chē)總里程突破6000公里。

　　“十四五”開(kāi)局，福建“交通強省”建設取得新的進(jìn)展。

　　沙埕灣跨海公路通道是福建省的又一條出省通道，串起了閩浙沿海，途經(jīng)沙埕灣等重要港區。地處沙埕灣區的福建寧德福鼎市乘勢而上，將目光投向“漁業(yè)+旅游業(yè)”的疊加效應，確立了寧德大灣區沙埕灣生態(tài)臨港產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展戰略。

　　“蜀道之難，難于上青天”，而福建民間過(guò)去一直有“閩道更比蜀道難”的說(shuō)法。長(cháng)期以來(lái)，位居中國東南沿海的福建一直受困于重重山海。

　　如今，福建省綜合交通總體發(fā)展水平已居于全國前列。“十三五”時(shí)期，福建建成“兩縱三橫”綜合交通運輸大通道，福州、廈門(mén)邁入“地鐵新時(shí)代”，所有建制村通上了客車(chē)。

　　更為引人注目的是，“軌道上的福建”初步形成，福建在全國率先實(shí)現省內設區市動(dòng)車(chē)環(huán)閩運營(yíng);“絲路海運”品牌在國際上打響，福建沿海港口年吞吐量首次突破6億噸，年吞吐量與集裝箱吞吐量均超過(guò)臺灣;福建公路網(wǎng)進(jìn)一步完善，80%以上陸域鄉鎮30分鐘便捷通高速;福建民航發(fā)展做強福州、廈門(mén)雙樞紐，旅客年吞吐量首次突破5000萬(wàn)人次，廈門(mén)新機場(chǎng)、福州機場(chǎng)二期擴建工程獲國家立項批復。

　　福建工程學(xué)院交通運輸學(xué)院副教授、交通運輸研究所所長(cháng)呂英志親歷了福建省“十二五”“十三五”時(shí)期交通運輸的大發(fā)展。“進(jìn)步是相當快的。”呂英志感嘆道，尤其是，福建形成了廈門(mén)港、福州港、湄洲灣港和泉州港4個(gè)港口的發(fā)展格局，國際海運業(yè)務(wù)快速增長(cháng)。

　　“福建是‘一帶一路’建設的重要節點(diǎn)，通過(guò)港口和內陸鐵路運輸，連接起中國與‘海絲’沿線(xiàn)國家和地區，深入歐亞大陸，促進(jìn)了‘大流通’。”呂英志說(shuō)。

　　步入“十四五”，福建力求在服務(wù)國家構建新發(fā)展格局中有所作為和發(fā)揮獨特作用。福建省委書(shū)記尹力早前提出，要充分發(fā)揮福建省區位樞紐優(yōu)勢，科學(xué)謀劃構建大通道、發(fā)展大流通、開(kāi)拓大市場(chǎng)，建設交通強省、構建省內“211”交通圈，健全完善投資促進(jìn)機制，把擴大消費同改善人民生活品質(zhì)結合起來(lái)，讓更多人、技術(shù)和項目集聚進(jìn)來(lái)，讓更多的福建產(chǎn)品集散出去。

　　從2021年福建省政府工作報告也可見(jiàn)，建設“交通強省”，福建將從三個(gè)“大”發(fā)力。具體就是，打造國內大循環(huán)的重要節點(diǎn)，加快推進(jìn)福州機場(chǎng)二期、廈門(mén)新機場(chǎng)、福廈客專(zhuān)、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福(廈)高鐵等重大項目，拓寬“陸?？?rdquo;大通道;大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、內河航運、港區物流，推廣多式聯(lián)運“一單制”，促進(jìn)大流通;積極對接京津冀、長(cháng)三角、泛珠三角、粵港澳大灣區，用好省際合作平臺，提高閩貨市場(chǎng)占有率，開(kāi)拓大市場(chǎng)。

　　福建省交通運輸廳廳長(cháng)黃祥談表示，“十四五”時(shí)期，福建將建設高速公路超1000公里，實(shí)現集裝箱年吞吐量突破2000萬(wàn)標箱，新改建普通國省干線(xiàn)近3000公里，打造4個(gè)千億級交通產(chǎn)業(yè)集群，完成公路水路投資5000億元人民幣。

　　中共中央、國務(wù)院最近印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》明確加快構建阜陽(yáng)經(jīng)黃山、福州至臺北的京津冀—粵港澳主軸支線(xiàn)，上海經(jīng)寧波、福州至深圳和上海經(jīng)杭州、南平至廣州的長(cháng)三角—粵港澳主軸路徑，福州至銀川、廈門(mén)至成都兩條通道，以及建設廈門(mén)國際性交通樞紐城市。呂英志認為，這些會(huì )產(chǎn)生集中的乘客、貨物轉運，對“十四五”時(shí)期福建經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展一定大有助益。 (記者 閆旭)