2021年央視春晚小品《開(kāi)往春天的幸?！范啻翁岬降泥嵵輺|站，迅速沖上微博熱搜。鄭州東站的走紅，是鄭州乃至河南鐵路交通樞紐蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。
在“十四五”開(kāi)局之年，河南“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一筆——鄭濟鐵路鄭(州)濮(陽(yáng))段也即將開(kāi)通，鄭州將成為全國第一個(gè)落成“米”字形高鐵的城市。
“米”字形高鐵落成后，軸線(xiàn)城市將如何發(fā)展?河南還有哪些鐵路項目值得期待?河南的“大樞紐”何時(shí)“到站”?
河南“米”字形高鐵最后一筆今年落成
鄭州東站沖上熱搜，靠的不僅是春晚的熱度，還有自身的實(shí)力。
現如今，鄭州東站乃至鄭州，已經(jīng)成為國內重要的鐵路客運樞紐。據中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部門(mén)相關(guān)負責人介紹，中國鐵路鄭州局集團有限公司2020年全年累計發(fā)送旅客9693萬(wàn)人次，超年計劃1375萬(wàn)人次，2021年預計完成旅客發(fā)送量1.4億人次。
鄭州東站火了，作為“路網(wǎng)心臟”的鄭州北站也越來(lái)越忙了。鄭州北站是貫通我國華北、華東、西北、西南的重要交通樞紐，承擔著(zhù)南來(lái)北往、東來(lái)西去的貨運列車(chē)分解、編組重任。數據顯示，鄭州北站日均辦理貨物列車(chē)2萬(wàn)余輛，是亞洲最大的貨運編組站，被譽(yù)為“路網(wǎng)心臟”。
在全國人大代表、鄭州北站調度車(chē)間副主任郅慧看來(lái)，鄭州北站日漸繁忙，也是河南乃至全國高鐵網(wǎng)絡(luò )日漸完善的一個(gè)縮影。
從2010年鄭西高鐵開(kāi)通至今，以鄭州為中心的河南“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng)京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、太焦鐵路，而最后“一筆”——鄭濟鐵路鄭(州)濮(陽(yáng))段，計劃今年開(kāi)通。
在全國鐵路網(wǎng)更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵的有北京、西安、武漢等十幾個(gè)城市，鄭州是最接近完成的一個(gè)。
在新時(shí)期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈現出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢。“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會(huì )城市的2小時(shí)經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟圈。
“米”字落成后，河南鐵路建設藍圖怎么畫(huà)?
河南的高鐵網(wǎng)將越織越密
《中共河南省委關(guān)于制定河南省國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，建設鄭州國際交通門(mén)戶(hù)樞紐和洛陽(yáng)、商丘、南陽(yáng)全國性交通樞紐，加快米字形高鐵向多中心網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。
《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》《中原城市群發(fā)展規劃》(規劃期為2016年~2020年，遠期展望到2025年)《中長(cháng)期鐵路發(fā)展規劃》(規劃期為2016~2025年，遠期展望到2030年)也已描繪出藍圖。
《中原城市群發(fā)展規劃》顯示，除“米”字形高鐵外，規劃期內還將建成曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路;加快推進(jìn)(北)京九(龍)高鐵建設，研究寧(南京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道建設可行性。
《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》中提到，規劃研究合(肥)西(安)、運(城)三(門(mén)峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項目。
《2021年河南省重點(diǎn)建設項目名單》顯示，京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、京雄商高鐵雄安新區至商丘段、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道是今年開(kāi)工項目，曲菏(澤)蘭(考)鐵路菏澤至蘭考段是續建項目。
河南的高鐵網(wǎng)無(wú)疑越織越密，未來(lái)將形成以鄭州為中心，輻射洛陽(yáng)、開(kāi)封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源等城市的“半小時(shí)”核心圈，涵蓋安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)、商丘、周口、信陽(yáng)、駐馬店、南陽(yáng)、三門(mén)峽等城市的“1小時(shí)”緊密圈。
四通八達的城際鐵路網(wǎng)呼之欲出
“十四五”時(shí)期，河南將推進(jìn)都市圈城際鐵路、市域(郊)鐵路建設。
《中原城市群發(fā)展規劃》顯示，規劃期內將建成鄭州南至登封至洛陽(yáng)、焦作至濟源至洛陽(yáng)城際和鄭開(kāi)城際延長(cháng)線(xiàn);有序建設新鄉至焦作城際鐵路，規劃研究建設鄭州南至開(kāi)封、開(kāi)封至新鄉、鄭焦城際云臺山支線(xiàn)、洛陽(yáng)至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。
《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》提到，要加快推進(jìn)鄭州南站至登封至洛陽(yáng)、焦作至濟源至洛陽(yáng)、鄭開(kāi)城際延長(cháng)線(xiàn)等城際鐵路建設;建設蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺山支線(xiàn)、新鄉至焦作城際鐵路;規劃研究鄭州南站至開(kāi)封、開(kāi)封至新鄉、開(kāi)封至蘭考、洛陽(yáng)至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。
根據《中長(cháng)期鐵路發(fā)展規劃》，到2030年，現代化的高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會(huì )城市和其他50萬(wàn)以上人口大中城市，實(shí)現相鄰大中城市1~4小時(shí)交通圈，城市群內0.5~2小時(shí)交通圈。
從規劃來(lái)看，河南城際鐵路項目主要以鄭州為中心，建成后將強化鄭州國家中心城市、洛陽(yáng)副中心城市的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，提升城市群綜合實(shí)力。
普速干線(xiàn)鐵路是對高鐵的補充，也是我國鐵路建設規劃的重要方向。
《中原城市群發(fā)展規劃》顯示，規劃期內干線(xiàn)鐵路將建成蒙西至華中、三門(mén)峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進(jìn)運城至三門(mén)峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門(mén)峽段改線(xiàn)等鐵路建設。
地方鐵路方面，將穩步推進(jìn)鄧州至南陽(yáng)至駐馬店至阜陽(yáng)等鐵路建設，規劃建設邯鄲至濮陽(yáng)至潢川、月山至桐柏至隨州、濟源至運城、鶴壁至晉城、伊川至嵩縣至欒川至西峽、鄭州至新鄉至南太行鐵路、南陽(yáng)至周口至商丘鐵路。
城際鐵路將給中原城市群帶來(lái)怎樣的經(jīng)濟活力?
河南省社科院原院長(cháng)、研究員，省政府參事，中國區域經(jīng)濟學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)張占倉認為，高鐵能提高城市的覆蓋面、調動(dòng)生產(chǎn)要素的能力、資源配置效率、人口流動(dòng)的效率，會(huì )促使對交通敏感的經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，迅速向省會(huì )城市集中，省會(huì )城市經(jīng)濟總量提高又會(huì )帶動(dòng)全省經(jīng)濟總量提高。
大力建設城際鐵路會(huì )給中原城市群帶來(lái)怎樣的經(jīng)濟活力?張占倉分析，“各個(gè)城市的發(fā)展都會(huì )有自己的定位，都會(huì )有自己的特色，都會(huì )有自己的主導產(chǎn)業(yè)。目前這些城市對大宗客流、大宗貨物運輸的依賴(lài)性仍然最強，這也是中原城市群發(fā)展的著(zhù)力點(diǎn)。”（河南商報記者 王訪(fǎng)賢）
