近期，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規劃》，明確了“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)的20個(gè)左右國際性綜合交通樞紐城市和80個(gè)左右全國性綜合交通樞紐城市建設名單，提出了樞紐城市設施布局要求和樞紐港站建設重點(diǎn)。其中，安徽省合肥、蚌埠、蕪湖三市入列全國性綜合交通樞紐城市建設名單。
近日，合肥、蕪湖、蚌埠三地“十四五”交通運輸發(fā)展規劃陸續出臺，“十四五”期間，三地的交通發(fā)展將迎來(lái)新的變化。
合肥：高鐵網(wǎng)格局由“米字型”向“時(shí)鐘型”轉變
日前，合肥市正式印發(fā)《合肥市“十四五”交通運輸發(fā)展規劃》(下稱(chēng)“規劃”)，規劃提出，合肥將加快推進(jìn)新橋國際機場(chǎng)二期工程建設;加快建設京港通道、北沿江通道、合康(西)通道、合新(青)通道。到2025年，國際客運航線(xiàn)突破30條，高鐵網(wǎng)格局由“米字型”向“時(shí)鐘型”轉變。
隨著(zhù)區域一體化、新型城鎮化和城鄉一體化的不斷推進(jìn)，公路客運將向鐵路客運轉移，民航客運量持續增長(cháng)。預計“十四五”期間客運需求將穩步增加，到2025年客運量為2.58億人。
規劃提出，將以構筑合肥都市圈通勤圈、全面融入長(cháng)三角、服務(wù)國家戰略為導向，構建多層次、高品質(zhì)、有機銜接、四網(wǎng)融合的現代軌道交通運輸體系，推動(dòng)鐵路由“米字型”向“時(shí)鐘型”演變，鐵路網(wǎng)總里程達到1062公里，密度達到928公里/萬(wàn)平方公里。
“十四五”期間，合肥將優(yōu)化都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò )布局。續建并建成合肥-巢湖-馬鞍山城際鐵路，新建合肥-新橋機場(chǎng)-六安城際鐵路。推進(jìn)合肥-池州、合肥-蕪湖-宣城、合肥-新橋機場(chǎng)-淮南—蚌埠(蒙城)、合肥-滁州-南京、合肥-新橋機場(chǎng)-阜陽(yáng)等城際鐵路項目的前期工作。謀劃G60科創(chuàng )走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程，爭取在“十四五”時(shí)期開(kāi)工建設。
至2025年，合肥市軌道交通(含市域(郊)鐵路)建成已建及在建里程達500公里。
“十四五”期間，將新建肥東有軌電車(chē)1號線(xiàn)。同時(shí)規劃研究城市軌道第四期(9號線(xiàn)、6號線(xiàn)二期、7號線(xiàn)二期、8號線(xiàn)二期等)建設項目及廬江有軌電車(chē)線(xiàn)路方案。
至2025年，合肥高速公路建成及在建里程達1000公里，形成“兩環(huán)十三射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局。
蕪湖：“十四五”期間基本建成“雙環(huán)放射狀”高速公路網(wǎng)
“十四五”期間，蕪湖交通重點(diǎn)實(shí)施“1234”戰略。即建設1個(gè)樞紐：建設蕪湖全國性綜合交通樞紐;緊扣2個(gè)主題：一體化、高質(zhì)量;打造3個(gè)網(wǎng)絡(luò )：發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng);實(shí)施4大工程：高等級公路擴容網(wǎng)化工程、內河水運聯(lián)運增效工程、軌道交通聯(lián)網(wǎng)加密工程、民用航空跨越升級工程。
預計到2025年，蕪湖市“雙環(huán)放射狀”高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路通車(chē)總里程達到390公里，快速路達到100公里;普通國道基本達到一級路，普通國省道二級及以上公路比例力爭達80%以上;農村公路通達深度和服務(wù)水平顯著(zhù)提升，基本消除等外路。
“十四五”期間，蕪湖與長(cháng)三角地區軌道交通聯(lián)系將加強，每日高鐵車(chē)次作業(yè)達到100對以上。城市軌道交通運營(yíng)里程達到45公里。
蕪湖港港口貨物吞吐量超過(guò)1.8億噸，集裝箱港口吞吐量超過(guò)170萬(wàn)標箱，集裝箱鐵水聯(lián)運量超過(guò)5萬(wàn)標箱。
實(shí)現蕪湖宣州機場(chǎng)旅客吞吐量120萬(wàn)人次，飛機起降架次1.23萬(wàn)架次以上，通航飛機起降1萬(wàn)架次。
蚌埠：實(shí)現與合肥都市圈、南京都市圈高質(zhì)量對接
“十四五”期間，蚌埠將加快融入長(cháng)三角一體化發(fā)展大局，深入推進(jìn)與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶城市協(xié)同發(fā)展，緊抓全面提升與合肥都市圈、南京都市圈融合發(fā)展水平的戰略機遇。以深化供給側結構性改革為主線(xiàn)，補齊交通運輸基礎設施短板，提升總體有效供給能力，推進(jìn)交通基礎設施數字化，培育交通運輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，加快構建完善現代化綜合交通運輸體系。
“十四五”期間，蚌埠將大力實(shí)施“26816工程”，圍繞建設全國性綜合交通樞紐和國家物流樞紐兩大目標，實(shí)施六大工程，包括高速公路加密擴容工程、干線(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)提升工程、農村公路進(jìn)村入戶(hù)工程、水運通江達海工程、客貨樞紐場(chǎng)站工程、暢通兩環(huán)和跨河通道工程，共謀劃推進(jìn)重大項目80個(gè)，總投資約1600億元。
蚌埠把實(shí)施高速公路加密擴容工程作為融入長(cháng)三角的重點(diǎn)內容，以建設發(fā)達高效的高速公路網(wǎng)作為通達全國之路徑。將陸續開(kāi)工建設五河至泗洪、五河至蒙城、固鎮至宿州高速公路，謀劃推進(jìn)懷遠至鳳臺高速公路，實(shí)現縣城通高速、縣縣通2條以上高速，城市高速外環(huán)閉環(huán)，形成“四縱三橫兩聯(lián)一環(huán)”的高速公路網(wǎng)。謀劃推進(jìn)沿淮高速公路，爭取蚌五、蚌固高速公路納入國高網(wǎng)。力爭到2025年底，高速公路通車(chē)里程405公里，密度達到6.8公里/百平方公里，超過(guò)全省平均水平。加快高速公路擴容改造，推進(jìn)G3、G36國道主干線(xiàn)服務(wù)升級，實(shí)現與南京都市圈、合肥都市圈高質(zhì)量對接。
在干線(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)提升方面，實(shí)施一級公路“網(wǎng)化工程”，實(shí)現區域內國道、相鄰市、市到縣全部實(shí)現一級公路連通。推動(dòng)省道提升改造，力爭到2025年，全市普通國省道二級以上公路比例達到85%以上。水運方面，構建“一干四支”高等級航道網(wǎng)，加快實(shí)施淮河、渦河、沱澮河、茨淮新河航道整治，謀劃推進(jìn)懷洪新河復航暨皖北航道聯(lián)網(wǎng)工程，協(xié)同推進(jìn)淮河干流入洪澤湖和淮河入海新通道建設。力爭到2025年，全市干線(xiàn)航道達到296公里，港口吞吐量3000萬(wàn)噸以上、集裝箱吞吐量20萬(wàn)TEU以上。(楊賽君)
