3月10日，隨著(zhù)重達3000噸的首件裝配式墩臺，精準落位4000噸重“半潛駁9號”工程駁船，標志著(zhù)廈金大橋(廈門(mén)段)項目墩臺預制施工進(jìn)入新階段。

　　廈門(mén)路橋建設集團有限公司、廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司組織項目參建單位中交一航局，于漳州設置墩臺預制廠(chǎng)，實(shí)施項目全線(xiàn)裝配式墩臺預制和運輸工作。此次移運的“大家伙”，長(cháng)18米、寬13.8米、高13.4米。移運施工相當于將一座4層樓高的建筑平移上駁船。面對預制廠(chǎng)與碼頭間有近10米高差的施工技術(shù)挑戰，項目團隊研發(fā)“斜坡滑移+楔形調平”組合技術(shù)，構建總長(cháng)100米的重型滑移軌道系統。通過(guò)精準控制滑移速度與姿態(tài)調整，讓這個(gè)相當于1500輛家用轎車(chē)總重量的構件，在毫米級精度控制下完成"陸地滑翔"，實(shí)現與半潛駁船無(wú)縫對接。

　　移運完成后，下一步墩臺將出運至海上施工現場(chǎng)進(jìn)行吊裝作業(yè)。

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　　作為國家公路網(wǎng)規劃中高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，廈金大橋(廈門(mén)段)工程是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統一基礎”的國家重大戰略工程，建成后將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷通道，對踐行“交通強國”戰略，推動(dòng)“一帶一路”建設具有重要意義。(文愛(ài)竹)