一場(chǎng)秋雨過(guò)后，中原鄭州早晚進(jìn)入了涼爽模式。工地上，中國中鐵大橋局鄭州南站3標項目在秋高氣爽的日子里正穩步有序推進(jìn)。
“老弟，辛苦了!”張自榮正在認真查看樁基鋼筋籠接頭，筆者趕忙揮手致意，“最近瘦了，也黑了，是不是壓力挺大?”現在已是項目副總工的張自榮，主動(dòng)挑起隴海外繞線(xiàn)工區技術(shù)和質(zhì)量管理這副重擔，一頭扎進(jìn)施工現場(chǎng)干得如魚(yú)得水。
張自榮告訴筆者，隴海外繞線(xiàn)11.5公里這一段結構特別復雜，四次下穿既有線(xiàn)、四橋四跨既有線(xiàn)，依次下穿京廣客專(zhuān)、機場(chǎng)高速、鄭機城際及鄭萬(wàn)客專(zhuān)，上跨航海路特大橋、南三環(huán)大橋、二十二號大街中橋，而上跨京港澳高速特大橋是座轉體橋，全長(cháng)1822米，設計為主跨136米的鋼桁加勁預應力混凝土連續梁，是全線(xiàn)的關(guān)鍵卡控工程，將來(lái)安全監管、施工難度都相當大。他微笑而自信，露出一口潔白整齊的牙齒。
緊臨智能建造信息化中心的施工現場(chǎng)，旋挖鉆呈東北向一字排開(kāi)，21號墩混凝土罐車(chē)正封孔灌樁。“一車(chē)能裝多少?鉆孔還順利嗎?”對于工地，筆者有一種自然的親切。
“21號墩樁長(cháng)60米，理論方量74.86立方米，鉆孔還算順利，一車(chē)大約10立方米，像封這樣的樁，七八車(chē)就夠了!”張自榮娓娓道來(lái)。“有沒(méi)有地質(zhì)與設計不符的情況?生產(chǎn)怎么樣?”筆者有些搶話(huà)。
指著(zhù)旁邊的孔壁泥漿，張總說(shuō)：“從前期開(kāi)孔來(lái)看，地質(zhì)主要以細、粉砂和粉、黏土為主，19號、20號墩是主墩，樁長(cháng)89米，在地面80米—100米處出現鈣質(zhì)膠結層變化，鉆進(jìn)速度有點(diǎn)慢。”
據了解，中鐵大橋局承建的鄭州南站3標項目正線(xiàn)全長(cháng)20.495公里，其中改移道路13.79公里、路基13.3公里、橋梁13.235公里，主要工程包括隴海外繞線(xiàn)、大關(guān)莊聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和隴海上、下行改建工程等。全線(xiàn)共3073根鉆孔樁，其中隴海外繞線(xiàn)跨京港澳高速公路特大橋有446根摩擦樁，最長(cháng)樁約90米，樁徑有1米、1.25米和1.5米3種。
在鋼筋集中配送中心對面的22號墩承臺上，4名工人正在為剛剛澆筑完的承臺收面。張自榮提醒他們要注意平整度與覆蓋養生。
筆者有些不解，隨即就問(wèn)：“墩身施工完成后，承臺將來(lái)不是要回填嗎?怎么還要平整度?”張自榮沉下臉來(lái)，一本正經(jīng)地說(shuō)：“我們現場(chǎng)一切隱蔽工程都要嚴格按照施工標準化要求來(lái)做，平整度盡管不會(huì )影響內在質(zhì)量，很快承臺也會(huì )掩埋地下，但我們得對得起自己的良心，不能留下任何遺憾!”他還提醒，“將來(lái)承臺回填，我們不允許使用渣土，必須到附近去調運植被土。”筆者聽(tīng)聞?dòng)行┏泽@。
一番話(huà)，讓筆者對這個(gè)團隊更加敬佩，一條精益求精、用心筑造“家門(mén)口”工程的管理“秘笈”也逐漸清晰起來(lái)。深諳此道，難怪近幾年來(lái)，他們在鄭州附近先后連續承攬了上跨繁忙干線(xiàn)隴海鐵路的中州大道轉體橋、國內最寬鋼混結合梁的鄭州農業(yè)路高架斜拉橋、上跨亞洲最大鐵路編組站的北三環(huán)新建單拱肋雙索面下承式鋼箱系桿拱橋……為此，項目經(jīng)理侯守飛深有感觸：“一就是一，二就是二，不許有僥幸過(guò)關(guān)心理和半點(diǎn)含糊。”
此時(shí)，牛新凱從大官莊聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工區打來(lái)電話(huà)，要求筆者一行人協(xié)助策劃開(kāi)工標準化方案和施工現場(chǎng)布置安排。筆者一行人立即驅車(chē)前往，對現場(chǎng)的鉆機鉆桿、鋼筋籠存放、泥漿池砌筑、洞口圍擋、標識標線(xiàn)等進(jìn)行了詳細規劃和有效規范。筆者深深祝福他，這顆冉冉升起的新星，從一開(kāi)始就踏上了標準化施工的康莊大道。
在信息化中心，項目專(zhuān)職副書(shū)記沈勇軍自豪地告訴筆者：“今天，樁基突破300根，大官莊聯(lián)絡(luò )線(xiàn)也將全面實(shí)現標準化開(kāi)工!”
開(kāi)工以來(lái)，中鐵大橋局鄭州南站3標項目部始終高標準、嚴要求、程序化、講規矩，堅定貫徹鄭州南站指揮部確定的“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng )新、敬畏樂(lè )群，勇當建設系統排頭兵”高質(zhì)量發(fā)展目標，認真踐行“精心組織、精確指揮、精準協(xié)調、精細監管”工程建設管理理念，嚴格遵循管理制度標準化、人員配備標準化、現場(chǎng)管理標準化、過(guò)程控制標準化規定，細化落實(shí)開(kāi)工標準化實(shí)施方案，強化現場(chǎng)人員和物資設備配備，推動(dòng)高標準、高質(zhì)量、高水平建設起步開(kāi)局。
此外，建設方與施工方黨組織按照“共同參與、共享資源、共創(chuàng )品牌、共樹(shù)形象、共保目標”的共建共享原則，深入開(kāi)展聯(lián)合過(guò)組織生活、聯(lián)合促創(chuàng )先爭優(yōu)、聯(lián)合解現場(chǎng)急難、聯(lián)合防重大風(fēng)險、聯(lián)合建廉潔市場(chǎng)的聯(lián)創(chuàng )共建活動(dòng)，旨在共同打造一支班子作用強、基礎工作強、堡壘作用強、黨員隊伍強的特別能戰斗的施工隊伍，切實(shí)發(fā)揮基層黨組織的戰斗堡壘和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，為全面實(shí)現開(kāi)工必優(yōu)、示范引領(lǐng)、創(chuàng )建精品工程打下堅實(shí)基礎。
今年七·一前夕，全線(xiàn)聯(lián)創(chuàng )共建活動(dòng)在中鐵大橋局鄭州南站3標揭牌并正式啟動(dòng)，大橋智能建造信息中心被業(yè)主命名為“聯(lián)創(chuàng )共建示范基地”，受到全線(xiàn)各標段學(xué)習觀(guān)摩。同時(shí)，業(yè)主還組織召開(kāi)了紀念建黨104周年創(chuàng )先爭優(yōu)表彰暨聯(lián)創(chuàng )共建現場(chǎng)推進(jìn)會(huì )，3標項目黨支部被授予先進(jìn)基層黨組織稱(chēng)號，項目經(jīng)理侯守飛、總工閆斌榮獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱(chēng)號。(孫東勛 韓亞軍 沈勇軍)
