本報訊 10月15日，2025年中國鋼結構大會(huì )智能建造技術(shù)觀(guān)摩會(huì )在中建二局承建的南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓二標段項目舉辦，200余名鋼結構行業(yè)專(zhuān)家實(shí)地觀(guān)摩了國內大型機場(chǎng)鋼結構智慧建造技術(shù)。該活動(dòng)由中國鋼結構協(xié)會(huì )主辦、中建二局安裝公司承辦。

　　據了解，作為國家“十四五”規劃的重大工程，南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓二標段項目位于廣西壯族自治區南寧市，總建筑面積約30.5萬(wàn)平方米。其中，金屬屋面面積約13.4萬(wàn)平方米，鋼結構工程用鋼量達2.6萬(wàn)噸，包含近8萬(wàn)根桿件、超1.2萬(wàn)個(gè)焊接球。目前，項目鋼結構主體已全面封頂，金屬屋面板已鋪裝完成。

　　為全面展示項目智能建造新技術(shù)、新工藝，中建二局安裝公司在現場(chǎng)設置了金屬屋面、鋼結構智能建造技術(shù)、質(zhì)量管理、安全管理等核心展示區?，F場(chǎng)通過(guò)場(chǎng)景化形式，集中展示了鋼屋蓋安裝整體提升及吊裝施工技術(shù)、金屬屋面施工技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，以及鋼結構全生命周期數字建造平臺、金屬屋面智慧數字建造平臺、BIM智慧建造技術(shù)、智能焊接機器人、無(wú)人塔機等應用。

　　在鋼結構施工階段，面對鋼結構工程體量大、結構形式復雜、超高空作業(yè)多等挑戰，項目團隊突破大跨度鋼結構施工技術(shù)壁壘，采用預拼裝工藝、數智化技術(shù)等，實(shí)現超大型構件毫米級精度控制。

　　“為確保上萬(wàn)噸的鋼屋蓋提升到位，項目應用了BIM技術(shù)進(jìn)行施工指導，對提升全過(guò)程三維建模，分析不同部位受力，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工參數，確保了大噸位鋼屋蓋的提升效率與質(zhì)量。”中建二局安裝公司南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓二標段項目鋼結構總工程師董立介紹，項目部還結合航站樓大跨度、高空間的特性，針對連接鋼屋蓋的74根鋼柱，創(chuàng )新應用“裸露鋼結構”技術(shù)，減少后期維護成本，實(shí)現“裸露”實(shí)用與美觀(guān)的功能升級。

　　南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓二標段項目設計理念取自國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目壯族百鳥(niǎo)衣的故事，寓意用流光的絲綢與溢彩的壯錦共同編織“百鳥(niǎo)神衣”。據中建二局安裝公司南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓二標段項目金屬屋面總工程師鄭鑫龍介紹，這塊美輪美奐的巨型“百鳥(niǎo)神衣”將由13.4萬(wàn)平方米的金屬屋面勾勒而成，相當于約19個(gè)標準足球場(chǎng)。從高空俯視，航站樓二標段金屬屋面不僅“衣著(zhù)華麗”，還通過(guò)了最高級別抗風(fēng)揭試驗，建成后可以抵抗17級臺風(fēng)，其秘訣就藏在金屬屋面的智慧建造中。

　　鄭鑫龍介紹，航站樓二標段項目金屬屋面采用鍍鋁鋅鎂鋼屋面系統，內含檁條支撐系統、天溝排水系統、巖棉保溫系統、鋁板裝飾系統等9層結構，共同構筑起堅固的防水屏障。在金屬屋面施工階段，項目采用BIM進(jìn)行模型深化設計，利用軟件進(jìn)行數據采集、精準定位，保障構件數據精準，使用金屬屋面智慧平臺進(jìn)行細節把控，完成項目模型建立，科技助力項目高效、精準施工。為了確保項目的防水、防風(fēng)性能，玻璃棉、巖棉與防水卷材同步進(jìn)行施工，增加整體屋面系統的穩定性，確保了金屬屋面的防水和防風(fēng)性能。

　　在智能建造方面，項目還通過(guò)運用鋼結構全生命周期數字建造管理平臺、BIM技術(shù)、金屬屋面智慧數字建造平臺等數字技術(shù)，實(shí)現了項目從規劃、設計、施工到運維的全鏈條數字化管控。同時(shí)，項目全程貫徹綠色施工理念，為綠色施工提供了參考范例。

　　據悉，南寧吳圩國際機場(chǎng)T3航站樓項目建成后，總旅客保障能力可達5000萬(wàn)人次，將大幅提升南寧吳圩國際機場(chǎng)的旅客保障能力，進(jìn)一步完善區域綜合交通運輸體系，對全面提升南寧國際空港運輸效能，促進(jìn)廣西高水平共建西部陸海新通道，深化中國-東盟互聯(lián)互通具有重要意義。(周雙雙 袁樂(lè )晨)