10月30日，形如木棉綻放的廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓正式通航，這座被譽(yù)為“羊城花冠”的世界級航空樞紐，以多項突破性建造技術(shù)刷新行業(yè)紀錄，眾多尖端科技實(shí)現從“建造”到“智造”的跨越。

　　白云機場(chǎng)T3航站樓，包含全國最大體量不銹鋼連續焊接屋面、全國首例固定在網(wǎng)架結構的拉索幕墻，以及全國首例大跨度空腔框架梁，其施工體量和難度業(yè)內罕見(jiàn)。承建方中建三局統籌數百家分包單位、組織超6000名建設者、超千臺大型設備，以一系列“硬核”的建造技術(shù)攻堅克難。

　　數字孿生“先試后建”

　　在施工隊進(jìn)場(chǎng)前，這座航站樓已在數字世界里完成“預建”。項目技術(shù)團隊運用BIM技術(shù)構建與實(shí)體完全對應的數字模型，實(shí)現“虛實(shí)結合、動(dòng)態(tài)調控”的智慧建造新模式。

　　“通過(guò)數字孿生系統，我們提前預演所有施工環(huán)節，當實(shí)體建設啟動(dòng)時(shí)，如同時(shí)光回溯，工人們仿佛在重演一出早已排練純熟的話(huà)劇。”中建三局廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓項目技術(shù)總工王福彪介紹。

　　這種“先試后建”的模式，在攻克雙曲面屋面難題時(shí)尤為關(guān)鍵。技術(shù)團隊在虛擬空間進(jìn)行上百次拼接演練，最終實(shí)現18萬(wàn)平方米三維變曲率天花吊頂的毫米級誤差控制。機電系統依托BIM進(jìn)行一體化設計，確保22800冷噸的空調系統精準對接，管線(xiàn)排布零碰撞。

　　給每個(gè)構件植入“身份證”

　　航站樓鋼網(wǎng)架的構件高達16萬(wàn)件，面對精密安裝難題，項目創(chuàng )新研發(fā)基于有源芯片的智能分揀平臺。“每根桿件植入RFID芯片，相當于擁有專(zhuān)屬身份證。”中建三局廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓項目部黨支部書(shū)記、項目經(jīng)理樂(lè )俊表示，這套系統實(shí)現構件生產(chǎn)、編碼、運輸與安裝的全流程可追溯管理，使安裝效率提升3倍。

　　在焊接全國最大體量不銹鋼屋面時(shí)，項目投入600名持證焊工，開(kāi)發(fā)焊縫管理程序，對35萬(wàn)道焊縫實(shí)行“基層處理100%停檢、成品100%舉牌驗收、數據100%建檔”的精準管控，并引入連續自動(dòng)焊機完成31.19萬(wàn)平方米屋面的無(wú)縫焊接。

　　18個(gè)“花冠柱”誤差不超2毫米

　　當陽(yáng)光透過(guò)7萬(wàn)平方米玻璃幕墻灑入大廳，溫暖明亮的“無(wú)柱辦票大廳”理念讓人印象深刻，結合中國風(fēng)、嶺南味，旅客在出行中，隨時(shí)隨地就能感受地域文化魅力。

　　航站樓分布的18個(gè)形如“花冠”的支撐結構，成為技術(shù)攻堅的縮影，建設者形象地稱(chēng)其為“花冠柱”。這些單重600噸的彎扭構件造型復雜，技術(shù)團隊首創(chuàng )“Rhino+TEKLA”多軟件協(xié)同方案，自主研發(fā)智能建模軟件，創(chuàng )新采用三維掃描與虛擬預拼裝技術(shù)，將加工誤差嚴格控制在2毫米內。

　　機場(chǎng)南立面幕墻施工技術(shù)也是全國首創(chuàng )。面對單根預拉力高達100噸的4300米拉索體系，團隊研制精密張拉方案，并創(chuàng )新植入18根內置傳感器的“智慧索”，實(shí)現幕墻體系全生命周期健康監測。

　　綠色建材 省心節能

　　作為國內第一個(gè)以暖色調為主、設有全景瞭望塔、水族館、大型花園、古樹(shù)公園、植物園、騎樓文化商業(yè)街、大型公共藝術(shù)系統、旗艦衛生間、無(wú)柱辦票大廳，第一個(gè)大面積使用羊毛地毯，第一個(gè)擁有五條商用跑道，第一個(gè)連續焊接著(zhù)色不銹鋼屋面的航站樓，從設計到建造再到運營(yíng)，于細微處彰顯人文關(guān)懷。

　　這座超級航站樓，不僅是交通樞紐，更是一個(gè)集智能、綠色、人文于一體的未來(lái)城市單元。

　　T3航站樓的“羊城花冠”造型里，藏滿(mǎn)了靈動(dòng)的綠建巧思。7.2萬(wàn)平方米玻璃幕墻搭配超5千平方米天窗，像鋪開(kāi)一層天然透光幕，既能濾去強光直射的燥熱，又讓晨光溫柔灑滿(mǎn)室內，省下大量照明能耗。70%的綠色建材實(shí)打實(shí)筑牢根基，兼具保溫、防水、降噪功能的金屬屋面，再適配廣州氣候做足細節設計，讓航站樓冬暖夏涼，后期運維也更省心節能。

　　(趙方圓)